Oatly har allerede formået at lave plantebaserede produkter, der smager præcis som den ægte vare, men som er sundere for os og bedre for planeten. Nu har Oatly annonceret, at det tager sine bæredygtighedsmål et skridt videre ved at slå sig sammen med en anden svensk tech-virksomhed Einride om at udvikle elektriske leveringslastbiler.
Havremælk nyder enestående popularitet, og Oatly fører an. Virksomhedens salg er fordoblet de seneste to år, mens mejeriprodukter er styrtdykket med 25 procent på fem år.Havremælk vinder til dels på grund af det faktum, at kunder bekymrer sig om miljøpåvirkningen af deres valg, og mandler kræver rigelige mængder vand for at vokse, noget der kom frem under tørken i Californien.
Havremælksalget steg fra 4,4 millioner dollars i 2017 til 29 millioner dollars i 2019 ifølge Global Market Insights, Inc., og i 2026 forventes omsætningen at nå 490 millioner dollars. Selv under denne coronavirus-krise steg havremælk med 476,7 % i marts, for mens forbrugerne gik sjældnere i butikken, fyldte de op på deres yndlingsvarer, og havremælk er noget, som fans simpelthen ikke vil leve uden.
Oatly har forblevet tro mod sit budskab og mission om at være planetvenlig
Hvis du nogensinde har undret dig over, hvorfor Oatly ikke henter sin mælk eller is fra andre plantebaserede proteiner, er det fordi havre er en af de mest bæredygtige fødevarer. Havre kræver en femtedel af det vand, som mandler gør for at vokse.Overvej dette: Det kræver 290 gallons vand at producere et pund havre, hvorimod det tager 1.500 gallons vand at producere et pund mandler.
Out go lastbilerne, ind kommer de rene brændstofkøretøjer
"Så det giver mening, at Oatly søger transport med lavere emissioner for at få produktet på markedet. Fragtkøretøjer er skyld i en stor del af emissionerne fra fødevaretransport på grund af diesel, de brænder over længere afstande. U.S. Energy Information Administration har udviklet nye standarder for dieselbrændstof, men det er for lidt for sent for Oatly. Dieselbrændstof producerer mange skadelige emissioner, når det forbrændes, og dieseldrevne køretøjer er vigtige kilder til skadelige forurenende stoffer, ifølge E.I.A., såsom jordnær ozon og partikler. Oatly introducerer først de elektriske køretøjer i Sverige og planlægger derefter at bringe dem til Nordamerika."
"De dieseldrevne lastbiler kører også væsentligt længere end de fleste små biler på vejen.Længere afstande betyder flere emissioner, og det er Oatly ivrig efter at ændre på. Virksomheder har kun gjort små fremskridt med at finde et alternativ til lastbiler eller endda skære ned på mængden af brugte lastbiler. Simon Broadbent, Oatlys Supply Chain Director, fort alte Forbes, med hensyn til store fragtkøretøjer, at de tegner sig for næsten 7 % af al CO2-udledning på verdensplan - og længe har været langsomme eller modstandsdygtige over for forandringer."
Elbiler er fremtiden
Vi mener, at elektrificering ikke kun er den mest omkostningseffektive, men den mest bæredygtige vej frem for denne industri, sagde Broadbent til Forbes. "Alene i Oatly's tilfælde vil kun fire elektriske lastbiler spare over 2.100 tons CO2 udledt om året sammenlignet med deres dieselmodstykker."
Oatly har arbejdet på at reducere sit CO2-fodaftryk gradvist, ifølge Broadbent. "Elektrisk transport er en vigtig del af vores forsyningskædestrategi glob alt, og på disse ruter vil vi reducere vores CO2-fodaftryk med 87%.” Lige nu er målet at udføre alle leverancer i Sverige via elektriske lastbiler fra oktober, men vil flytte til USA, når systemet er fejlfrit.
