Der er en række automatiske parkeringssystemer, og de er designet til at udføre en håndfuld lignende opgaver. Nogle automatiske parkeringssystemer tilbyder håndfri parallelpar parkering, og andre giver simpelthen lidt hjælpen. Sidstnævnte kaldes typisk "parallel parkeringshjælp" eller "parkeringshjælp", mens den førstnævnte er et ægte automatisk parallelt parkeringssystem. Den tilsvarende betegnelse "automatiseret parkering" refererer typisk til strukturer, der bruger robotudstyr til at opbevare køretøjer uden menneskelig indgriben.
Historien om automatisk parkering
Automatisk parallel parkering har kun været tilgængelig i omkring et årti, men ideen er betydeligt ældre end den. Et af de første parallelle parkeringssystemer blev udviklet i begyndelsen af 1930'erne, og det fungerede på en helt anden måde end moderne løsninger. Denne tidlige teknologi involverede fire traktorer, der var fastgjort til drevne drev. Når kablerne blev sænket, kunne køretøjet løftes af hjulene. Når det var understøttet af traktorerne, ville et kraftudtag fra transmissionen gøre det muligt for traktorerne at skubbe køretøjet på plads.
Denne idé tog aldrig helt afsted, men ideen om at gøre parallel parkering lettere genoplivet i 1990'erne. På det tidspunkt var robotautomatiseringssystemer avanceret til det punkt, hvor det var muligt at få en computer til at gøre det tunge løft i forholdsvis simple opgaver som parallel parkering. Ved slutningen af 1990'erne var de første computerstyrede parallelle parkeringssystemer blevet testet med succes.
Toyota var den første OEM til at integrere teknologien i sin Prius 2003, men en række mærker og modeller tilbyder nu en slags computerassisteret eller kontrolleret parallel parkeringssystem.
Hvordan virker automatisk parallelparallelering?
Automatisk parallelle parkeringssystemer bruger en række sensorer til at bestemme den omtrentlige størrelse af mellemrummet mellem to parkerede køretøjer, og derefter beregner en indbygget computer de nødvendige styringsvinkler og -hastigheder for sikkert at navigere ind i parkeringspladsen. I fuldt automatiserede systemer kan computeren derefter styre drev-til-ledningssystemer med lille eller ingen indgang fra føreren. Der er dog nogle få tilfælde, hvor føreren måske skal tage kontrol.
Tidlige automatiske parallelle parkeringssystemer havde svært ved at arbejde tæt på. Selv om en dygtig chauffør måske kan navigere sikkert til et sted, ville aktivering af nogle tidlige systemer under sådanne omstændigheder resultere i sikkerhedsadvarsler. Tidlige systemer havde også svært ved at genkende forekomsten af ikke-metalliske genstande som fodgængere og dyr.
Automatiske parkeringssystemer er forbedret siden teknologien første gang opstod, og nogle af dem er i stand til at genkende tilstedeværelsen af lane striber og ikke-metalliske objekter. Nogle automatiske parkeringssystemer er også i stand til at understøtte traditionelle parkeringspladser ud over parallel parkering. Disse systemer bruger den samme teknologi, da en kombination af sensorer gør det muligt for en computer at beregne de korrekte styringsvinkler og hastigheder for at parkere vinkelret mellem to andre køretøjer.
Tilgængeligheden af automatisk parkering
Det første automatiske parkeringssystem blev tilbudt i Toyota Prius 2003, men det forekom ikke i USA før introduktionen af Lexus 2006. Siden da har Toyota også tilføjet det til Prius-modeller, der sælges i USA og Europa. Ford og BMW har også introduceret deres egne automatiske parkeringssystemer, og Fords Active Park Assist er også tilgængelig gennem sin eksklusive Lincoln badge.
Ud over fuldautomatisk parkering har nogle bilproducenter introduceret teknologier, som er designet til at hjælpe bilister med at navigere i stramme steder. Mercedes Parktronic-systemet er et eksempel, der bruger sonarsensorer til at afgøre, om køretøjet passer ind i nærliggende rum. Selv om det ikke kan tage styr på styringen og gasreguleringen som automatiserede systemer, kan den give føreren nyttige instrukser.
