Automotive sikringer er portvagter og livvagter i automotive electronics verden. Når en pludselig kort eller oversvømmelse truer en del af den delikate elektronik, der findes i moderne biler og lastbiler, står en sikring klar til at kæmpe sig selv i brandområdet.
I så fald tager sikringen en figurativ kugle for nogle mere værdifulde, komplekse eller uundværlige komponenter eller enheder, som en bilstereo eller forstærker.
Dette resulterer ofte i nogle midlertidige tab af funktionalitet, men sikringer er billige og normalt let at udskifte, og ethvert underliggende problem vil typisk blive afsløret ved gentagne fejl i en sikring på samme kredsløb.
Fusible links, mens de er forskellige i design, er identiske med formål og funktionalitet.
Der findes mange forskellige typer sikringer, men de fleste moderne biler og lastbiler bruger en eller flere af følgende typer bladsikringer i faldende rækkefølge:
- Maxi (APX) heavy duty sikringer
- Den største type bladesikring.
- Anvendes i kraftige applikationer.
- Fås med højere strømstyrke end andre bladsikringer.
- Regelmæssige (ATO, ATC, APR, ATS) sikringer
- Den første og standard type kniv sikring.
- Flere forskellige alternative versioner, som alle passer ind i de samme slots.
- Fundet i de fleste moderne biler og lastbiler.
- Mini
- Mindre end almindelige klinge sikringer, men tilgængelig på tværs af en lignende strømstyrke.
- Også tilgængelig i en lavprofil mini version.
- Micro
- Den mindste type bladsikring.
- Tilgængelig på tværs af det mindste udvalg af strømstyrker.
- Leveres i to versioner: to prong micro2 og three prong micro3.
Er ikke alle bilsikkerheder det samme?
Moderne bilssikringer er alle baseret på de standard ATO og ATC "blad type" sikringer, som Littelfuse patenterede i 1970'erne.
Der er flere størrelser og konfigurationer af bladsikringer i dag, men alle har en fysisk lighed med de originale ATO sikringer, og mange applikationer bruger stadig standard ATO og ATC sikringer.
Forskellene mellem disse forskellige typer klinge sikringer er primært størrelse og antal terminaler, selv om fysisk større sikringer normalt bruges i højere nuværende applikationer.
Ældre køretøjer anvendte en række forskellige typer sikringer, selvom de mest almindelige var "sikringer" og "Bosch type" sikringer, som stadig kan findes i ældre køretøjer, der stadig er på vej.
Glasrørsikringer består af et glasrør, dækket af metalterminaler og med en metalstrimmel, der passerer gennem midten. Bosch-type sikringer er også stort set cylindriske, men de er fremstillet af et solidt keramisk materiale med en metalstrimmel på overfladen.
Da automotive sikringer er differentieret både af designtype og nuværende rating, er alle sikringer mest efterspurgte ikke de samme. Selvom det er helt sikkert muligt at udskifte enhver ATO-sikring med en hvilken som helst anden ATO-sikring, kan det være yderst farligt, hvis den forkerte sikringssikring er erstattet.
Tilsvarende er det til tider fysisk muligt at udskifte en Bosch-type sikring med en type glasrør i amerikansk stil, men det er absolut nødvendigt at holde fast i samme strømstyrke, og en fladklæbet glasrørsikring passer typisk ikke godt ind i en sikringsholder designet til koniske endehætter.
Typer af bladsikringer
Der er seks typer sikringer, som du kan komme ind i, når du åbner sikringsboksen på en moderne bil eller lastbil: micro2, micro3, lavprofil mini, mini, normal og maxi.
For alle bladsikringer kan huset være uigennemsigtigt eller klart. Når huset er klart, er det normalt let at se, om sikringen er dårlig, da den snoede metalstrimmel, der forbinder de to terminaler, er let synlig. Hvis strimlen er brudt betyder det, at sikringen er blæst.
Micro2 sikringer er den mindste type blad sikring, og de er let identificerbare af, at de er så meget højere, end de er brede.
Med hensyn til størrelse har lavprofiles minusikringer og regelmæssige minisikringer den samme kropshøjde og bredde, men spade-terminalerne af lavprofilede minusikringer strækker sig næppe forbi bunden af kroppen.
Micro3 sikringer er større end Micro2, lavprofil eller mini sikringer, men de er mest let identificerbare af, at de bruger tre spade terminaler. Hver anden type bladsikring bruger kun to terminaler. De omfatter også to sikringselementer, som gør det muligt for en enkelt sikring at håndtere to kredsløb effektivt.
ATO- og ATC-sikringer, eller "regelmæssige" bladsikringer, er den oprindelige og også den næststørste type. Selv om mange applikationer begyndte at erstatte ATO- og ATC-sikringer med mini-sikringer i 1990'erne, er de stadig udbredt. Disse sikringer er bredere end de er høje, og de kommer i to hovedtyper. ATO sikringer er åbne i bunden, mens ATC sikringer har en plastik krop, der er helt lukket.
Den største type sikring i knivstil er maxi sikringen. Disse er signifikant større end nogen anden form for kniv eller spade bilsikring, og de bruges typisk til højere aktuelle applikationer.
Automotive Fuse Color Coding
Selv om det er muligt at udskifte enhver ATC-sikring med en hvilken som helst anden ATC-sikring, er enhver mini-sikring med enhver anden minisikring, og så videre, ikke sikkert, hvis du ikke svarer til de nuværende ratings. Selvom sikringer kan blæse under normale driftsforhold, på grund af alder og slid, viser en blæst sikring ofte et dybere problem.
Så hvis du udskifter en blæst sikring med en anden sikring med en højere strømstyrke, kan du forhindre sikringen i at blæse igen med det samme, men du risikerer også at skade en anden elektrisk komponent eller endda starte en brand.
Der er tre forskellige måder at fortælle strømstyrken af en knivtype sikring. Den første er at se på toppen af sikringen, hvor du vil finde strømstyrken rating trykt på eller stemplet i plastik. Hvis vurderingen er slået fra, kan du også se på farven på sikringslegemet eller kontrollere sikringsdiagrammet for at se, hvilken type sikring der hører til i den pågældende slot.
Farver og fysiske dimensioner for sikringer af knivtype er fastsat i DIN 72581, og ikke alle farver eller strømstyrker er tilgængelige i alle størrelser.
|
Farve |
Nuværende |
Micro2 |
Mini |
Fast |
Maxi |
|
Mørkeblå |
0,5 A |
Ingen |
Ingen |
Ja |
Ingen |
|
Sort |
1 A |
Ingen |
Ingen |
Ja |
Ingen |
|
Grå |
2 A |
Ingen |
Ja |
Ja |
Ingen |
|
Violet |
3 A |
Ingen |
Ja |
Ja |
Ingen |
|
Lyserød |
4 A |
Ingen |
Ja |
Ja |
Ingen |
|
Tan |
5 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ingen |
|
Brun |
7,5 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ingen |
|
Rød |
10 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ingen |
|
Blå |
15 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ingen |
|
Gul |
20 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ja |
|
Klar |
25 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Grå |
|
Grøn |
30 A |
Ja |
Ja |
Ja |
Ja |
|
Blågrøn |
35 A |
Ingen |
Ja |
Ja |
Brun |
|
orange |
40 A |
Ingen |
Ja |
Ja |
Ja |
|
Rød |
50 A |
Ingen |
Ingen |
Ingen |
Ja |
|
Blå |
60 A |
Ingen |
Ingen |
Ingen |
Ja |
|
Rav / tan |
70 A |
Ingen |
Ingen |
Ingen |
Ja |
|
Klar |
80 A |
Ingen |
Ingen |
Ingen |
Ja |
|
Violet |
100 A |
Ingen |
Ingen |
Ingen |
Ja |
|
Lilla |
120 A |
Ingen |
Ingen |
Ingen |
Ja |
Mens farvekodning er standard næsten over hele linjen til forskellige typer af automotive blade sikringer, er to bemærkelsesværdige undtagelser 25 A og 35 A maxi sikringer. Disse sikringer er henholdsvis grå og brun, som er farver, der også bruges til lavere strømforsyningssikringer. Maxi sikringer er dog ikke tilgængelige i 2 A eller 7,5 A, som er de ratings, der anvendes af disse farver, så der er ingen risiko for forvirring.
Så hvad med smidige links?
Fusible links udfører samme grundlæggende funktion som sikringer, men de går om den på en lidt anderledes måde. I automotive applikationer er en smeltbar forbindelse en ledningslængde, der er flere måler tyndere end den tråd, den er designet til at beskytte.
Når alt går godt, resulterer det i, at smeltepunktet fejler og bryder kredsløbet, før det beskyttede ledninger kan mislykkes.
Ud over at være simpelthen tyndere end resten af ledningen i et kredsløb, er smeltbare ledninger også indkapslet i specielle materialer, der er designet til ikke at blive i brand, når de udsættes for høje temperaturer. Så selvom ekstremt høj strøm i en almindelig ledning kan forårsage brand, er det mindre sandsynligt, at en blæst smeltesammenføjning forbinder det.
Fusible links findes på en række steder i biler og lastbiler, men de bruges almindeligvis i højtydende applikationer som startermotorer, der kan tegne hundredvis af forstærkere. Når denne type smeltepunkt blæser, vil køretøjet ikke længere starte, men risikoen for brand reduceres. I andre applikationer kan smeltepunktet være lettere at komme til og udskifte end ledningerne, som det er designet til at beskytte.
Udskiftning af sikringer og smeltepunkter
Udskiftning af sikringer er et relativt let job, som næsten alle kan gøre, men det er stadig vigtigt at tage sig tid til at sikre, at du udskifter dem med den korrekte stil og udskiftning af udskiftning. Bladssikringer er nogle gange fysisk vanskelige at trække ud, men de fleste køretøjer leveres med et sikrings-værktøj, der er placeret inde i en af sikringsbokse eller fastgjort til et sikringsdåse låg.
Selvom det er ret nemt for et øvet øje at identificere bilsikkerheder på synet, kan du også se på en visuel vejledning til at bestemme hvilken type sikring du skal opnå.
Hvis du udskifter en sikring, og du opdager, at den blæser igen, betyder det normalt, at der er noget underliggende problem, som du bliver nødt til at håndtere. Udskiftning af sikringen med en højere strømforsyningssikring kan tyde på at løse problemet midlertidigt, men at identificere komponenterne, der er til stede på det pågældende kredsløb, og spore ned og fastsætte det egentlige underliggende problem er den sikrere måde at gå på.
Udskiftning af smeltbare forbindelser er ofte et mere involveret arbejde end blot at trække en sikring, da de typisk er boltet på plads og er nogle gange vanskelige at nå. Det er et job, du kan gøre hjemme, hvis du har de rigtige værktøjer og er i stand til fysisk at lokalisere det blæste smeltbare link, men det er ekstremt vigtigt at bruge den korrekte udskiftning.
På samme måde er det en dårlig idé at bruge en udskiftningssikring med den forkerte effektstyrke, og erstatte et blæst smeltesammenhæng med den forkerte del er ekstremt farlig. I bedste tilfælde vil smeltepunktet ikke være i stand til at håndtere applikationens strømstyrke, og det vil straks svigte. I værste fald kan du ende med en brand.
Under absolut ingen omstændigheder bør du nogensinde udskifte en smeltbar forbindelse med et elektrisk kabel. Måske har du en jordstrop eller batterikabel, der ligger rundt, der ser den rigtige størrelse og længde, men tænker ikke engang på det. Ring til din lokale forhandler, giv dem ansøgningen, og de vil kunne komme med et smidigt link, der er designet til det program, du arbejder med.
Da smidige ledninger ofte bærer enorme mængder strøm, gør jobbet dårligt eller kun bruger en gammel udskiftningstråd eller et kabel, kan det resultere i brand eller en langt mere kostbar reparation, når andre ledninger svigte senere.
