Forlygte teknologien er ikke forfærdeligt kompleks, men der er mange forskellige måder at forlygter kan mislykkes. Så hvis du finder ud af, at dine forlygter pludselig har stoppet med at arbejde, er det vigtigt at notere den type fejl, du har at gøre med og gå derfra.
Fejlfindingsprocessen, du følger, afhænger af, hvilken type fejl du har at gøre med. Med det i tankerne kan det være yderst nyttigt at starte ved at se på, om begge eller kun en af dine forlygter har fejlet, og om høj- eller lavlysfunktionen stadig virker.
Fælles situationer og løsninger til forlygter, der ikke virker
-
Et forlygte virker ikke.
Dette skyldes normalt en udbrændt pære.
-
HID-forlygter kan også svigte på grund af andre tilknyttede komponenter.
-
Ingen af forlygterne virker.
Pærer plejer normalt ikke at brænde sammen, men det er stadig vigtigt at regne det ud ved at tjekke for strøm.
-
De fleste samlede forlygter er forårsaget af en dårlig komponent som en sikring, et relæ eller et modul.
-
Ledningsproblemer kan også få begge forlygter til at stoppe med at arbejde.
-
Fjernlyslygter virker ikke, eller der arbejdes ikke med lave bjælker.
Hvis kun en pære ikke fungerer i enten fjernlys eller nærlys, kan det være pæren.
-
De fleste forlygtefejl, der er begrænset til bare høje eller lave bjælker, er relateret til et relæ eller fjernlyskontrolkontakten.
-
Forlygter arbejder, men synes svage.
Hvis dine forlygter altid virker svage, kan problemet være tåget linser eller slidte pærer.
-
Hvis dine forlygter ser ud til at falde under bestemte omstændigheder, kan der være et opladningssystem problem.
Hvordan virker forlygter?
De fleste forlygtsystemer er ret ligetil og indeholder nogle få grundlæggende komponenter som pærerne, et relæ, en sikring og en switch. Der er variationer på dette grundlæggende tema, ligesom nogle køretøjer har dagslys, adaptive forlygter eller andre små rynker som tågelygter, men ideen er stadig den samme.
Når du tænder forlygterne, aktiveres kontakten med et relæ. Det relæ giver faktisk den elektriske forbindelse mellem dine lygter og batteriet. Sikringer er også involveret for at give et offeringsfejlspunkt for at beskytte resten af ledningerne.
På samme måde som din forlygtekontakt aktiverer et relæ for at give strøm til forlygterne, vil driften af din fjernlysstyring generelt aktivere et relæ for at tænde for højlysene. I tilfælde af dual filament forlygte kapsler, dette lettere sender strøm til høj stråle filament.
Hvis nogen af disse komponenter holder op med at fungere korrekt, vil dine forlygter mislykkes. Og ved at se på den måde, de mislykkedes, kan du som regel gå tilbage for at finde ud af det bedste sted at starte fejlfinding.
Løs det selv eller tag det til en mekaniker?
Fastgørelse af en udbrændt forlygte er normalt et ret nemt arbejde, men der er tilfælde hvor du måske vil gå direkte til en mekaniker. Hvis du ikke ejer nogle grundlæggende værktøjer og diagnostisk udstyr, som skruetrækkere og et voltmeter, så kan du tænke på at tage bilen til en professionel i dagslyset.
Hvis du tager din bil til en butik, starter de sikkert med en visuel inspektion af forlygtsystemet, kontroller dine sikringer og kigger på kontakten og relæerne.
Udskiftning af en udbrændt forlygte tager normalt kun et par minutter, men diagnosticeringsproceduren kan tage mellem en halv time og en time, eller endnu mere, hvis du beskæftiger dig med et mere kompliceret problem.
Den diagnostiske procedure, som en professionel tekniker faktisk følger, ligner den, der er beskrevet nedenfor. Så hvis du vil vide mere om hvad du kan forvente, når du tager din bil ind for at få dine forlygter fast, kan du måske læse videre.
Fastgørelse af et dårligt forlygte
Når en forlygte holder op med at virke, og den anden fungerer fint, er problemet som regel bare en udbrændt pære. Selv om begge dine lygter er blevet udsat for de præcise samme forhold, vil de normalt ikke mislykkes på nøjagtig samme tid. Så det er faktisk ret almindeligt at have en pære brænde ud inden den anden.
Før du afskriver din forlygtepære så slemt, er det vigtigt at se på den elektriske stik for tegn på skade eller korrosion. Hvis stikket er løs, kan du løse problemet ved at trykke på det igen. Du vil dog stadig gerne grave lidt dybere for at finde ud af, hvorfor det blev løs i første omgang.
En anden faktor, der skal tages i betragtning, inden du udskifter en udbrændt forlygtekapsel, er, om der var nogen udefrakommende årsager til fejlen. Regelmæssige halogenkapsler kan vare alt fra 500 til 1.000 timer. Så hvis din ikke vare så længe, kan der være et andet problem på arbejdspladsen.
En nem ting at kigge efter er vand eller kondens inde i forlygter. Hvis forseglingen er slidt eller forringet, eller selve huset er revnet, kan vand let komme ind. Når det sker, vil din forlygtekapsels drifts levetid blive alvorligt kompromitteret, og den eneste løsning er at erstatte forlygter.
Yderligere problemer med HID-forlygter
Traditionelle halogenlampefejl er normalt ret ligetil, men ting kan blive mere komplicerede, når du beskæftiger dig med xenon- eller HID-forlygter. Selvom det er muligt for en HID-pære at brænde ud, er der flere andre potentielle punkter for fejl, som du skal se på.Pæren kan være brændt ud, eller problemet kan have at gøre med et problem med dårlig tænding eller ledningsføring.
Den nemmeste måde at kontrollere, at din HID-forlygtekapsel er dårlig, er at forsigtigt fjerne begge pærer og erstatte den, der ikke virker med den, der gør det. Hvis den kendte glødelampe ikke tændes, når den sættes i den anden stikkontakt, så har du problemer med et mere kompliceret problem.
Det er vigtigt at bemærke, at hvis du bytter pærerne for at udelukke et problem med tændrør eller ledningsnet, skal du undgå at berøre kapslens glaskappe. Eventuelle olier eller andre forureninger fra dine hænder, eller andre steder, vil i høj grad forkorte lampens driftssikkerhed.
Hvad skal man gøre, når begge forlygter holder op med at arbejde
Når begge forlygter holder op med at arbejde samtidig, er lamperne normalt ikke i fejl. Den største undtagelse er, når en forlygte brænder ud først, går ubemærket i nogen tid, og så svigter den anden pære også.
Hvis du har mistanke om, at pærerne kan være dårlige, og du ejer et voltmeter, kan du starte fejlfindingsproceduren ved at tjekke for strøm ved forlygterne. Den bedste måde at gøre dette på er at tænde forlygteafbryderen, tilslut den negative ledning på din måler til en kendt god jord og berør den positive ledning til hver lyskildestik.
En af terminalerne skal vise batterispænding, og de to andre skal ikke vise noget, hvis problemet er udbrændt pærer. Du kan så forsøge at aktivere dine højbjælker, hvilket skal resultere i en anden terminal, der viser batterispænding. Hvis dette er tilfældet, skal du erstatte pærerne med problemet.
Test af sikringer, relæer, kontakter og andre forlygte kredsløbskomponenter
Den første og nemmeste komponent, der skal kontrolleres, er lyskilden. Afhængigt af hvordan dit forlygte kredsløb er oprettet, kan der være en sikring eller flere sikringer til forlygterne. Hvis du finder en blæst sikring, kan udskiftningen afhjælpe problemet.
Ved udskiftning af en blæst forlygte sikring er det vigtigt at bruge en ny med samme effektstyrke. I tilfælde af at den nye sikring blæser, der angiver et problem andre steder i kredsløbet, og at erstatte en højere strømforsyningssikring, kan forårsage katastrofale skader.
Hvis du opdager, at sikringen ikke blæser, så er næste trin at tjekke for strøm med et voltmeter. Du bør finde batterispænding på begge sider af sikringen. Hvis du ikke gør det, skal du se ledningerne mellem sikringsblokken og batteriet.
Det næste skridt er at finde og inspicere forlygterelæet. Hvis du trækker relæet og ryster det, og du hører noget rattlende indeni, så har det sikkert mislykkedes. Misfarvning på basen eller terminalerne kan også angive et problem.
Hvis du er heldig, vil du opdage, at det samme relæ, der bruges i dit forlygte kredsløb, bruges i et eller flere andre kredsløb. I så fald kan du nemt bytte lygterelæet med en identisk komponent. Hvis forlygterne begynder at fungere på det tidspunkt, var relæet problemet.
Ud over det er diagnoseproceduren lidt mere kompliceret. For at afgøre, om relæet eller kontakten er dårlig, skal du kontrollere, om relæet modtager strøm, når lygteafbryderen er aktiveret. Hvis det ikke er tilfældet, er der enten et problem med forlygteafbryderen eller ledningerne mellem kontakten og relæet.
Hvis dit køretøj har et forlygteremodul, dagslysmodul eller anden lignende komponent, kan diagnoseprocedurerne være endnu mere komplekse. I de tilfælde er det bedste tiltag at udelukke alt andet komponent først.
Sådan Fix Læg eller Høj Beam forlygter, der ikke fungerer
Mange af de samme problemer, som kan forårsage forlygter at stoppe med at fungere helt, kan også kun forårsage funktionsfejl i de lave eller høje bjælker. Hvis du opdager, at kun en pære slukker, når du aktiverer de høje bjælker, men den anden fungerer fint, så er fjernlysfilamentet sandsynligvis brændt ud i den første pære. Det samme gælder, hvis en pære virker på høje bjælker, men nu lavt.
I de fleste tilfælde skyldes svigtet af høje eller lave bjælker et relæ- eller switchproblem, og fejlfindingsproceduren ligner den ovenfor beskrevne. Forskellen er, at nogle køretøjer har et separat relæ kun til de høje bjælker, og fjernlyset, forbifarten eller dimmerkontakten kan eller måske ikke integreres i forlygteren.
Hvis du finder fjernlysrelæet og finder ud af, at det ikke modtager strøm, når fjernlyskontakt eller lysdæmper er aktiveret, er problemet enten i den pågældende switch eller ledninger. I nogle tilfælde kan en løst stangtypebryder forårsage dette problem, selv om det er mere almindeligt at finde ud af, at kontakten har svigtet helt.
Hvad forårsager forlygter at se dim?
Når forlygterne holder op med at arbejde, stopper de generelt med at arbejde helt. Der er nogle situationer, hvor du måske bemærker, at dine forlygter ikke virker så lyse som du forventer, men grundårsagen er måske ikke relateret til forlygterne.
Hvis dine forlygter altid virker svage, eller de synes ikke at belyse vejen korrekt, er der en håndfuld faktorer, som kunne være i spil. Den første er, at forlygterne faktisk taber lysstyrke, som de alder. Så hvis det har været lang tid siden du erstattede dine forlygter, kan et helt nyt sæt pærer skinne lys over dit problem.
Beskidte, tåget eller oxiderede forlygte linser kan også forårsage et problem ved at blokere noget af lyset. Snavs er let at se og rengøre, mens tåge linser normalt indikerer indtrængen af vand i lygten samlinger.
Selv om det undertiden er muligt at bore et lille hul i en forlygtsamling for at dræne vand, kan det ikke udgøre en permanent løsning.I nogle tilfælde skal du rent faktisk udskifte lygtenheden.
Oxidation af lygte lygter kan ofte håndteres gennem renovering. Dette er en proces, der indebærer at fjerne oxidationen med et slibemiddel og derefter anvende et beskyttende klart lag.
Forlygter og elektriske systemproblemer
Hvis dine forlygter kun virker svage, når motoren er tomgang, og lysstyrken ser ud til at ændre sig med omdrejningstal, så kan problemet have at gøre med det elektriske system. Den mest almindelige synder er en dårlig generator eller et løst bælte. Hvis du opdager, at batterispændingen er under 13V, når motoren kører, så vil du tjekke opladningssystemet, før du bekymrer dig om forlygterne.
I nogle situationer kan du opleve, at opladningssystemet fungerer fint, men det kan stadig ikke holde trit med kravene i det elektriske system. Dette skyldes normalt installationen af power hungry eftermarkedet komponenter, som et brugerdefineret lydsystem med en kraftig forstærker.
Når opladningssystemet ikke kan følge med eftermarkedsrelaterede komponenter som forstærkere, er dashlights og forlygter ofte det nemmeste tegn til at afhente. Hvis du bemærker, at forlygterne eller indikatorlamperne bliver svage i tide til din musik, eller når du er stoppet i trafikken, kan en afstivningsdæksel eller mere kraftfuld alternator løse problemet.
