Elektriske problemer kan være nogle af de hårdeste nødder at knække, når det kommer til bildiagnostik, selv når bilen er tilgængelig for at komme i hånd med, men der er virkelig kun et par potentielle problemer, der kan få bilens elektriske system til helt lukket ned og så pludselig begynde at arbejde igen. Hvis du slet ikke har lavet noget diagnostisk arbejde, og du er komfortabel med at tjekke nogle grundlæggende ting, så vil du starte med batteriet.
Løse batteriforbindelser kan få et elektrisk system til at "lukke" og derefter begynde at arbejde igen, ligesom der kan være svage smeltbare forbindelser, så forbindelserne mellem batteriet og resten af det elektriske system bør kontrolleres grundigt før noget andet. Derudover kan et problem med tændingslåsen også forårsage denne type problem. Hvis problemet løber dybere end det, så vil en professionel sandsynligvis tage et kig på køretøjet.
Breaking Down Hvad gik forkert
I moderne benzin- og dieselkøretøjer er der to "kilder" af el: batteriet og en generator. Batteriet gemmer strøm og bruger det til at udføre tre grundlæggende funktioner: start af motoren, kørsel af tilbehør, når motoren er slukket og strømforsyningens generatorens spændingsregulator. Formålet med alternatoren er at generere elektricitet for at køre alt fra dine forlygter til dit hoved, mens motoren kører. Det er derfor, at at tilføje et andet batteri giver dig mere strøm, når bilen er slukket, og opgraderingen til en high-output-generator hjælper, når den er tændt.
Hvis du kører sammen, og alting pludselig går dødt - ingen dash lights, ingen radio, intet ingenting - det betyder, at strøm ikke kommer til nogen af disse komponenter. Hvis motoren selv dør, betyder det, at selve tændingssystemet ikke modtager strøm heller. Når alt pludselig begynder at arbejde igen, betyder det bare, at den øjeblikkelige fejl er gået, og strømmen er blevet genoprettet. Men hvad kan få strømmen til at blive afskåret som sådan?
Dårlige batterikabler og smeltede links
Batteriforbindelserne skal altid være den første mistænkte i denne type situation, både fordi de er den sandsynlige synder, og fordi de er relativt nemme at kontrollere. Hvis du finder en løs forbindelse på enten det positive eller negative kabel, vil du gerne stramme det op. Hvis du mærker meget korrosion på batteriterminalerne, så kan du rengøre både terminalerne og kabelenderne, inden du spænder alt op.
Ud over at kontrollere forbindelserne på batteriet kan du også spore både de positive og negative kabler for at sikre, at tingene også er tætte i de andre ender. Det negative kabel bøjes typisk op til rammen, så du vil tjekke for rust og sørg for, at forbindelsen er stram. Det positive kabel vil typisk forbinde til en forbindelsesblok eller hoved sikringsblok, og du kan også kontrollere disse forbindelser.
Nogle køretøjer bruger smeltebind, som er specielle ledninger, der er designet til at fungere som sikringer og slag for at beskytte andre komponenter. Disse er nødvendige og værdifulde komponenter i de situationer, hvor de bruges, men spørgsmålet er, at smeltbare forbindelser kan blive sprøde og noget mindre end bøjelige, når de bliver ældre. Hvis dit køretøj har smeltelige links, kan du kontrollere deres tilstand, eller bare erstatte dem, hvis de er gamle og aldrig er blevet udskiftet, og se om det har løst problemet.
Hvis batteriforbindelserne er fine, og du ikke har smelteforbindelser, er der situationer, hvor en dårlig hovedsikring kan forårsage denne type problem, selv om sikringer typisk ikke fejler og derefter bare begynde at arbejde igen som magi.
Kontrol af tændingsbryderen
En dårligt tændingsnøgle, en anden sandsynlig synder, selv om man tjekker og udskifter en, er lidt mere kompliceret end at spænde batterikabler. Den elektriske del af din tændingslåse vil typisk være placeret et eller andet sted i rattstammen eller bindestreg, og du må muligvis demontere en række trimestykker for at få adgang til det.
Hvis du er i stand til at få adgang til din tændingsnøgle, så er en visuel inspektion, der afslører eventuelle brændte ledninger, et tegn på den type problem, der kan forårsage, at et køretøjs elektriske system pludseligt skæres ud og derefter begynde at arbejde igen. Da tændingslåsen giver strøm til både tilbehør som din radio og dit køretøjs tændingssystem, en dårlig switch kan helt sikkert medføre, at begge pludselig holder op med at arbejde. Løsningen er at simpelthen erstatte den dårlige kontakt, som normalt er ret nemt, når du har gjort arbejdet med at få adgang til det i første omgang.
Kontrol af batteri og generator
Selvom denne type problem typisk ikke er forårsaget af et dårligt batteri eller en generator, er der en lille chance for, at du har at gøre med en generator, der er på vej ud. Problemet er, at generatoren ikke lever op til sin rating længere, hvilket får køretøjets elektriske system til at køre udelukkende på batteristrøm, indtil batteriet er dødt og alt slukker. I sjældne tilfælde, hvor generatoren begynder at arbejde lidt bedre, kan det elektriske system synes at være i god stand igen.
Desværre er der ikke nogen virkelig nemme måder at teste et opladningssystem derhjemme.Din bedste satsning ville i så fald være at tage din bil til en værksted eller en vareforretning, der har det nødvendige udstyr til at aflæse test dit batteri og tjekke udgangen på din generator. Hvis vekselstrømsgeneratoren ikke er god, så udskiftes den - og batteriet, da der kører et batteri døde gentagne gange, kan skære dets levetid kort tid, så det kan løse dit problem.
