Forskning har vist, at trætte og døsige drivere lider af øgede reaktionstider, og et stort antal både dødelige og ikke-dødelige sammenbrud finder sted i løbet af natten og tidligt om morgenen, når bilisterne er mindre opmærksomme. Mens en NHTSA-undersøgelse konkluderede, at tilstrækkelig søvn og ordentlig uddannelse på farerne ved døsig kørsel er de bedste løsninger på problemet, giver chaufførvarslingssystemer en måde at reducere sandsynligheden for, at en døsig eller træt chauffør vil forårsage en ulykke.
Driverens varslingssystemer er tæt relateret til lane-afgangsvarselssystemer, idet de fleste fungerer ved at holde visuelle spor af lane markeringer for at identificere afvigelser fra banen. Mens advarselssystemer til laneafgang er konstrueret til at forhindre afvigelse under alle omstændigheder, er førersvarslingssystemer specifikt rettet mod at identificere tegn på træthed.
I stedet for at udløse kun, når et køretøj er i fare for at afvige fra banen, ser disse systemer efter den slags uregelmæssig bevægelse, der typisk er forbundet med en svækket fører. Andre systemer tager det et skridt videre ved at overvåge førerens øjne og ansigt for tegn på døsighed. Hvis systemet bestemmer, at føreren har problemer med at holde sig vågen, kan det tage korrigerende handling.
Hvordan virker drivere Alert Systems?
Hver OEM, der tilbyder et drivere-alarmsystem, har sin egen teknologi, men den mest almindelige konfiguration anvender et front-vendt videokamera, der er monteret, så det kan spore både markeringer til venstre og højre side. Nogle af disse systemer kan også fungere, hvis kun en lane markering er synlig. Ved at spore sporvinklerne eller undersøge andre indgange kan førersvarslingssystemet registrere tegn på træt kørsel.
Nogle drivere alarmsystemer bruger komplekse algoritmer til at skelne mellem forsætlige bevægelser og den slags drivende og rykkestyring, der typisk er forbundet med en træt driver. Andre systemer har følsomhedskontrol, som føreren kan justere, og de fleste kan slukkes manuelt.
Ud over at overvåge den måde, hvorpå en bil køres, kan nogle førers advarselssystemer også overvåge føreren ved at kigge efter tegn på hængende øjenlåg, slanke ansigtsmuskler eller andre tegn på døsighed. Disse funktioner er ikke så vidt tilgængelige, selv om en række OEM'er arbejder med avanceret ansigtsgenkendelse teknologi til fremtidige implementeringer af deres drivere alarmsystemer.
Når et førervarslingssystem registrerer tegn på træthed eller sløvhed, kan der ske en række ting. Nogle af disse systemer giver en multi-tiered metode, som stiger i sværhedsgrad efterhånden som tiden går. Disse systemer starter typisk ved at lyde en eller anden type summer eller chime og belyser et lys på bindestreg. Hvis chaufføren holder op med at køre uregelmæssigt på det tidspunkt, lukker systemet typisk nattelyset og nulstiller sig selv. Men hvis tegnene på udmattet kørsel fortsætter, kan førervarsystemet lyde en højere alarm, der kræver en form for chaufførinteraktion for at annullere. Nogle førers alarmsystemer udvikler sig til sidst til en alarm, der kun kan annulleres ved at trække køretøjet over og enten åbne førerens dør eller slukke for motoren.
Hvem tilbyder Driver Alert Systems?
Drivers varslingssystemer tilbydes af en række OEM'er, og andre har planer om at implementere deres egne teknologier, men ikke alle automaker tilbyder funktionen på alle områder. I mange tilfælde rulles chaufførvarslingssystemer ind i pakker, der også omfatter forskellige andre nedbrudsteknologier.
Nogle af de OEM'er, der tilbyder nogle slags drivere alarm system omfatter:
- Ford (Driver Alert)
- Mercedes-Benz (opmærksomhedsassistent)
- Toyota (Driver Monitoring System)
- Volkswagen (Træthedsdetekteringssystem)
- Volvo (Driver Alert Control)
Er der nogen eftermarkedet drivere advarselssystemer
Selvom der er mange OEM'er, der arbejder med chaufførvarsleteknologier, er der lignende systemer til rådighed for ejerne af ældre biler gennem eftermarkedet. Nogle eftermarkedet drivere advarselssystemer omfatter:
- Anti Sleep Pilot
- Takata SafeTrak
Der er også enklere eftermarkedsløsninger, som Nap Zapper, som en chauffør kan bære på hovedet. Disse enheder registrerer specifikke bevægelser, f.eks. Når en døsig førerens hoved nikker og svarer ved at udløse en høj alarm. Mens enheder som disse er bestemt lavteknologiske i forhold til virkelige chaufførvarslingssystemer, og virkningen varierer fra en chauffør til en anden, er de også betydeligt billigere.
