De fleste biler leveres med meget grundlæggende lydsystemer, der kun indeholder en hovedenhed og fire højttalere, så opgradering ud over det er mere kompliceret end blot at erstatte gamle komponenter med nye. Hvis din bil ikke kom fra fabrikken med en forstærker, og det gjorde det sikkert ikke, det betyder at du skal tilslutte den til strøm og jord, og det betyder, at du har brug for en slags forstærkersikring.
Hvem har brug for en bilforstærker sikring?
Hvis din nye strømforstærker kom med en indbygget sikring, er det godt. Men den sikring er beregnet til at beskytte forstærkeren selv, og det vil ikke gøre noget for at beskytte resten af ledningerne i din bil. Af særlig bekymring er forstærkerens egen strømforsyning, som potentielt kan kortsluttes et sted ned ad linjen.
Hvis du ikke er forsigtig, når du kører en strømledning til din nye forstærker, og det shorts ud, og det ikke er smeltet, kan du se på væsentlig skade. I værste fald kan en kortsluttet forstærkningstråd endda forårsage brand.
Selvom du er forsigtig, får du simpelthen at køre rundt på den glateste vej, alt i din bil støder og springer rundt en hel del. Ledninger skifter over tid og maler mod hinanden og andre ting, hvilket kan medføre, at selv de bedste planlagte planer går galt. Derfor er sikringen en af de vigtigste dele af amp-ledninger.
Tilslutning af din forstærker til strøm
Det kan være fristende at bare tilslutte din nye forstærker til den eksisterende sikringsboks i din bil, især hvis sikringsblokken ligger under bindestreg. Det er helt sikkert nemmere end at køre et helt nyt strømkabel helt til batteriet, men du skal modstå trangen til at tage denne genvej.
Grunden til at du bør undgå at forbinde en forstærker til sikringsboksen inde i bilen og især aldrig forbinde til et eksisterende kredsløb eller sikring, er at din forstærker næsten helt sikkert vil trække mere strøm end ledningerne i din sikringsboks er designet til at bære.
Det betyder at du risikerer et potentielt katastrofalt svigt, selvom du bytter en mindre sikring til en større eller bruger en tom plads i din sikringsboks.
Problemet ved hånden er tæt knyttet til, hvordan sikringer virker, og det problem, de er designet til at tage sig af. I de fleste grundlæggende termer er en sikring en komponent, der er designet til at mislykkes for at beskytte alt andet i kredsløbet. Hvis en komponent i kredsløbet trækker for meget strøm, eller hvis en kortslutning resulterer i en pludselig strømstigning, vil sikringen "blæse" og afbryde kredsløbet.
Hvis der ikke er nogen sikring, eller hvis sikringen ikke bryder kredsløbet på grund af bue, så kan andre komponenter blive beskadiget, eller der kan endda være en elektrisk brand.
Den rigtige bilforstærkningssikring
Da bil lydforstærkere trækker meget strøm, kan ledninger i en ukorrekt føre til overbelastede strømledninger, shorts og endda elektriske brande. Derfor er det en god ide at køre en separat strømledning helt fra batteriet til din forstærker.
Hvis du har flere forstærkere, kan du køre en enkelt strømledning og bruge en distributionsblok, men strømkabelet skal være tyk nok til at håndtere det aktuelle træk fra alle de forstærkere, som den strømmer.
Hvis der nogensinde er et problem med en af dine forstærkere, eller hvis strømforsyningskabelet er shorts, kan resultaterne være potentielt katastrofale. I værste fald kan bilen komme i brand, eller batteriet kan endda eksplodere.
Derfor er det nødvendigt at installere en in-line sikring mellem batteriet og strømkablet, og det er også derfor, at du bør placere sikringen på batteriet i stedet for forstærkeren. Hvis du sætter sikringen i forstærkeren, og kablet shorts ud et sted mellem batteriet og sikringen, så giver sikringen slet ingen beskyttelse.
Den rigtige bilforstærkningssikringsstørrelse
Ud over at placere sikringen på det rigtige sted, er det også vigtigt at bruge den rigtige størrelse sikring. Hvis du bruger en sikring, der er for lille, vil den blæse under normal drift. På den anden side, hvis du bruger en sikring, der er for stor, kan du ende med at håndtere komponentfejl eller en elektrisk brand.
Hvis din forstærker har en intern sikring, så skal din inline car amp sikring være en smule større. For eksempel kan du bruge en 25 eller 30 amp inline sikring, hvis din forstærker har en intern 20 amp sikring.
Hvis du har to ampere, der begge har interne 20 amp sikringer, så skal du tilføje disse numre sammen for at finde ud af den rigtige størrelse for din inline sikring. Det giver dig en smule wiggle room uden at åbne dig selv op til en farlig situation.
Nogle forstærkere har ikke interne sikringer, og i så fald skal du kontrollere strømstyrken på din forstærker for at bestemme den rigtige størrelse for din inline bilforstærker.
Hvis du har en forstærker, der ikke har en intern sikring, eller endda flere forstærkere, der ikke har indbyggede sikringer, skal du også overveje at bruge en sammensmeltet distributionsblok. På samme måde som inline-sikringen beskytter dig mod en kortslutnet strømforsyning, beskytter en fusionsfordelingsblok dine andre forstærkere og beslægtede komponenter, hvis en af dine forstærkere fejler.
Typer af sikringer for forstærkere
De fleste forstærkere, der har interne sikringer, bruger en slags bilsikring. Disse er den samme type sikringer, der bruges andre steder i din bil, og andre lydkomponenter, som f.eks. Din hovedenhed, kan også bruge meget lignende sikringer.
Når du installerer en inline-sikring, kan du bruge denne samme type bladsikring.Sikringen selv er installeret i en sikringsholder, som du forbinder i tråd med forstærkerledningen.
Den anden mulighed er at bruge en in-line tønde sikring. Dette bruger også en sikringsholder, som du installerer i tråd med strømkablet, men det vil typisk tage form af et klart eller gennemsigtigt plastrør, der holder en tønnsikring.
Uanset hvilken type sikring du bruger, er det vigtigt at vælge en sikringsholder, som opfylder eller overstiger værdien af sikringen, som du planlægger at installere. Hvis du bestemmer, at du har brug for en 30 amp inline-sikring, skal du ikke installere en sikringsholder, der kun er klassificeret til 25 ampere.
