Biltekniksikkerhedsteknologi er ret nemt at pakke hovedet rundt, men avancerede førersystemer (ADAS) er lidt sværere at klare. På dette tidspunkt er debatten om, hvorvidt anti-lock-bremser virkelig er nødvendige, temmelig meget ikke-eksisterende, men de fleste teknologier, der er klassificeret som ADAS, ses stadig som luksuser eller endda underholdende nysgerrighed.
Problemet er, at avancerede driverassistentsystemer er systemer og funktioner, der giver en driver vigtige oplysninger, automatiserer vanskelige eller gentagne opgaver med det formål at skabe en generel stigning i bilsikkerheden for alle på vejen. Da disse systemer er så varierede, er det ikke altid let at se, hvordan nogle af dem rent faktisk vedrører sikkerhed.
Nogle avancerede førersystemer har eksisteret i lang tid, og de har allerede vist sig igen og igen for at resultere i en forbedret køreoplevelse eller bedre samlet trafiksikkerhed. GPS-navigation, for eksempel, er blevet mere og mere almindelig i OEM infotainment systemer siden først blev introduceret i 1990'erne. Du vil ikke finde en masse chauffører, der længes efter papirkortens dage, men andre avancerede førerteknologier virker lidt mere esoteriske.
Mange avancerede førersystemer er lige på den blødende kant af nye bilteknologier, og juryen er faktisk stadig ude på nogle af dem. Nogle af disse systemer vil få opholdsstyrken til at holde fast, og du kan forvente at se mindst et par af dem i din næste bil. Andre kan fizzle og forsvinde eller blive erstattet af bedre implementeringer af den samme grundlæggende idé. Da ADAS er afhængig af elektronik og ofte omfatter firmwareelementer, er udviklingen af disse banebrydende systemer styret af internationale sikkerhedsstandarder som IEC-61508 og ISO-26262.
Avancerede førersystemer tilpasses hvert år, men her er tretten forskellige muligheder, som du måske vil tjekke ud, næste gang du er på markedet for en ny bil.
Adaptiv Cruise Control
Denne avancerede driverassistance-teknologi er særlig nyttig på motorvejen, hvor chauffører ellers er nødt til konstant at overvåge deres fartpilot af sikkerhedsmæssige årsager. Med avanceret fartpilot vil et køretøj automatisk sænke eller fremskynde som følge af handlinger fra bilen eller lastbilen foran den. De fleste af disse systemer lukker automatisk under en bestemt hastighedsgrænse, men andre kan endda bruges i stop og gå trafik.
Adaptiv lysstyring
Adaptive lysstyringssystemer er designet til at hjælpe bilisterne se bedre og længere i mørket. Denne avancerede hjælpemiddelteknologi gør det muligt for forlygterne at dreje og rotere for bedre at belyse vejbanen gennem hjørner og under andre omstændigheder.
Automatisk bremsning
Automatisk bremsning er en pre-crash-teknologi, der er designet til at reducere sværhedsgraden af højhastighedskollisioner i tilfælde af bortfald af førerens opmærksomhed. Mens nogle automatiske bremsesystemer rent faktisk kan forhindre kollisioner, er de typisk beregnet til at bremse køretøjet til det punkt, hvor færre skader er forårsaget, og dødsfald er usandsynligt.
Automatisk parkering
Automatiske parkeringssystemer varierer fra en OEM til en anden, men de fleste er designet til at hjælpe en bilparallel park. Nogle af disse systemer kan faktisk udføre hele jobbet automatisk, og andre giver blot råd, så føreren ved, hvornår man skal dreje rattet og hvornår man skal stoppe.
Blind Spot Detection
Blind spot detektionssystemer bruger en række sensorer til at give en chauffør vigtige oplysninger, der ville være vanskelige eller umulige at komme forbi via andre midler. Nogle af disse systemer lyder en alarm, hvis de mærker tilstedeværelsen af et objekt inden for et blinde punkt, og andre omfatter kameraer, der kan transmittere et billede til hovedenheden eller en anden skærm.
Collision Avoidance Systems
Kollisionsundviklingssystemer bruger en række sensorer til at bestemme, om et køretøj er i fare for at kollidere med et andet objekt. Disse systemer kan typisk mærke nærheden af andre køretøjer, fodgængere, dyr og forskellige vejehindringer. Når køretøjet er i fare for at kollidere med et andet objekt, vil kollisionsundviklingssystemet advare chaufføren. Nogle af disse systemer kan også tage andre forebyggende handlinger, som f.eks. At opladere bremserne eller anvende spænding på sikkerhedsselerne.
Driver Døsighed Detektion
Driver døsighed eller bevidsthedsdetektering systemer bruger en række forskellige midler til at afgøre, om en førerens opmærksomhed begynder at vandre. Nogle af disse systemer søger lederens hoved at nikke i en telltale bevægelse, der angiver søvnighed, og andre bruger teknologi svarende til lane-detektionsvarmesystemer.
GPS Navigation
GPS navigationssystemer erstatter effektivt omfangsrige, besværlige papirkort. Disse enheder er ofte i stand til også at give vokal retninger, hvilket sparer chaufføren fra at skulle se på skærmen. Nogle GPS-navigationssystemer leverer også levende trafikdata, som førere tidligere skulle opnå ved at lytte til nyhedsradiostationer.
Hill Descent Control
Hill afstamningskontrol er en avanceret driverassistance teknologi, der gør det lettere at komme ned stejle stigninger. Disse systemer arbejder typisk ved at aktivere bremserne for automatisk at bremse køretøjet, som arbejder gennem samme grundlæggende mekanisme, der gør det muligt for ABS, TCS og andre teknologier at fungere. Nogle systemer til styring af bakkeafstande gør det muligt at ændre hastigheden via cruise control-systemet, og de kan typisk overskrides ved at trykke på bremsen eller acceleratoren.
Intelligent hastighedsadaptation
Dette avancerede driverassistance system afhænger af en række oplysninger, der hjælper en chauffør med at opretholde en lovlig hastighed. Da disse systemer overvåger den aktuelle hastighed og sammenligner den med den lokale hastighedsgrænse, fungerer de kun i bestemte områder.
Lane Departure Warning Systems
Lane afgang advarselssystemer bruger en række sensorer til at sikre, at et køretøj ikke forlader sin bane ved et uheld. Hvis systemet bestemmer, at køretøjet kører, lyder det en alarm, så føreren kan tage en korrigerende handling i tide for at undgå at ramme en anden bil eller løbe væk fra vejen. Baneholdingsassistent systemer går et skridt videre og er faktisk i stand til at tage små korrigerende handlinger uden nogen driver input.
Nattesyn
Night vision systemer tillader bilister at se ting, der ellers ville være vanskelige eller umulige at lave om natten. Der er en række forskellige implementeringer, som alle kan opdeles i kategorierne aktiv og passiv. Aktive nattsynssystemer projekterer infrarødt lys, og passive systemer stole på den termiske energi, der kommer fra biler, dyr og andre genstande.
Dæktryk Overvågning
Dæktryk overvågningssystemer giver føreren information om inflationsniveauet for hvert dæk. Da den eneste anden måde at finde ud af dæktrykket indebærer at komme ud af bilen, komme ned på jorden og fysisk tjekke hvert dæk med en måler, repræsenterer dette en enorm stigning i bekvemmeligheden.
