Avanceret automatisk kollisionsmeddelelse (ACN) og automatisk nedbrudsmeddelelse refererer til en række forskellige systemer, der er i stand til at kræve hjælp efter en ulykke har fundet sted. Designet og implementeringen af en ACN varierer fra den ene producent til den næste, men de bruger typisk sensorer i køretøjet til at bestemme, hvornår en ulykke er opstået, og mobilnetværket skal ringe til hjælp.
OnStar er et af de mest fremtrædende systemer, der omfatter automatisk kollisionsbesked, men BMW Assist, Toyota's Safety Connect, Fords 911 Assist og andre systemer udfører mange af de samme grundlæggende funktioner. Da fører og passagerer i et køretøj kan være uarbejdsdygtige efter et nedbrud, er disse systemer typisk i stand til at indkalde nødtjenester, hvis en operatør bestemmer, at det er nødvendigt.
Hvordan virker automatisk kollisionsbesked?
Hvert automatisk kollisionsvarslingssystem er lidt anderledes, men de fleste af dem er bundet til en række sensorer i hele køretøjet ud over køretøjets infotainment system. ACN'en overvåger typisk de samme sensorer, som kropskontrollmodulet bruger til at installere airbags, ud over hjulhastighedssensorer, yaw rate sensorer og meget mere.
Når der opstår specifikke hændelser, som f.eks. En indsat airbag, springer ACN'en til handling. I de fleste tilfælde vil den bruge mobiltelefon service til at oprette forbindelse til en operatør, der forsøger at kommunikere med chaufføren eller passagererne. Hvis ingen i køretøjet reagerer, eller hvis de angiver, at der er behov for assistance, kan operatøren kontakte nødtjenester og give dem oplysninger om ulykken.
I andre tilfælde vil en ACN ringe direkte til nødtjenester efter en ulykke. Systemer med denne funktion giver typisk chaufføren eller passageren mulighed for at annullere opkaldet, hvis det blev aktiveret ved et uheld.
Hvordan blev der udviklet automatisk kollisionsmeddelelse?
Kollisionsbeskedssystemer og -tjenester er uafhængigt udviklet af en række originale udstyrsproducenter (OEM'er), men OnStar var en af de første kommercielt tilgængelige produkter, der muliggjorde automatisk kommunikation med en operatør via en CDMA-mobiltelefonforbindelse.
På grund af OnStar's store installationsgrundlag og erfaring i feltet har Centers for Disease Control (CDC) samarbejdet med GM-datterselskabet for at skabe grundlag for avanceret automatisk kollisionsbesked. CDC indkaldte et ekspertpanel, der analyserede crash telemetri, og de oprettet en rapport, der giver råd om, hvordan man bruger crash telemetri til at bestemme sandsynligheden for alvorlige skader og igen give en mere effektiv akutpleje.
Hvem kan drage fordel af kollisionsbesked?
Tilgængeligheden af automatisk kollisionsbesked er begrænset til nyere køretøjer, der omfatter en OEM-specifik tjeneste som OnStar, Safety Connect eller 911 Assist. De fleste af OEM'erne tilbyder nu ACN i en eller anden form, selv om det er nødvendigt at kontrollere den specifikke fabrikat og model af et køretøj for at sikre, at det kommer med funktionen.
Ejere af mange ældre biler kan også få beskyttelse af ACN ved at bruge et produkt som Onstar FMV. Mens FMV ikke leverer alle de samme tjenester som den traditionelle OnStar, kan enheden kontakte en operatør, hvis den registrerer et sammenbrud.
Er ACN virkelig nødvendigt?
Den største fordel ved et ACN-system er, at det kræver hjælp automatisk. Hvis du ikke er i stand til at nå din mobiltelefon, uarbejdsdygtigt eller endog ellers beskæftiget med at forsøge at hjælpe andre mennesker på ulykkesstedet, vil et ACN-system stadig automatisk ringe hjem til en telematikoperatør, som derefter sender forsendelse, hvis de ikke kan etablere kontakt.
Uden en ACN ville nødtjenester ikke blive underrettet i situationer som dem indtil og medmindre en observatør skulle ringe til ulykken. I landdistrikter kan det oversættes til tabet af værdifuld tid, der har potentiale til at koste liv.
Ifølge en undersøgelse udført af National Highway Transportation Safety Administration, kan disse systemer effektivt reducere den tid det tager at anmelde alarmtjenester i mindre end et minut. Uden et ACN-system er den gennemsnitlige tid til anmeldelse i en byindstilling omkring fire minutter og ca. 7 minutter i landlige omgivelser.
Siden hvert minut tæller, når livstruende skader er involveret, siger NHTSA at over 3000 liv kunne blive reddet hvert år, idet det kun involverer ulykker i landdistrikterne, hvis alle køretøjer var udstyret med ACN-systemer.
Automatiske kollisions- og nedbrudssystemer er ikke ufeilbare, da de er afhængige af mobiltelefon service til arbejde. Det betyder, at der er en chance for, at selvom dit køretøj har et ACN-system, kan det ikke være muligt at ringe til hjælp i tilfælde af en ulykke. Men når mobil service er tilgængelig, kan de redde liv.
