Automotive elektriske systemer er ikke utroligt komplicerede, når man ser på det store billede, og mange af de teknologier, vi bruger i dag - fra alternatorer til blybatterier - har eksisteret i lang tid, men der er stadig meget folk derude, der ser askance på en relativt simpel opgave som at tilslutte jumperkabler, muligvis fordi de har hørt at gøre det forkert, kan forårsage en masse skader, eller endda få batteriet til at sprænge op. Og mens du opdager, at mange rare myter og rygter om bilteknologi er bare de ubestridte myter og rygter - farerne forbundet med at tilslutte jumperkabler eller en batterioplader, er forkert kan forårsage megen skade eller endda resultere i et eksploderende batteri. Den gode nyhed er, at hvis du tager dig tid til at forstå hvorfor et bilbatteri kan eksplodere og tage nogle grundlæggende forholdsregler, det er ikke et problem, du nogensinde skal bekymre dig om.
Sikker tilslutning af jumperkabler eller en batterioplader
Der er et par generelle tommelfingerregler, der kan hjælpe dig med at forbinde jumperkabler sikkert, men der er også en række specielle tilfælde, der erstatter disse regler. Så før du bruger din bil til at give en jumpstart, acceptere et hop fra en anden eller tilslutte en oplader til dit batteri, er det første, du skal gøre, at tjekke din brugervejledning for at sikre, at din bil ikke har betegnelsesforbindelse punkter Andet end dit batteri. Hvis din bil har et batteri, der er begravet et eller andet sted underligt, som et hjul godt eller bagagerummet, så er der en god chance for at du skal bruge en knudepunkt eller en anden form for fjernforbindelse.
Uanset de pågældende køretøjer er den grundlæggende ide bag sikkert at forbinde jumperkabler at forbinde det elektriske system af et donorkøretøj, som har et godt batteri, til det elektriske system i et køretøj med et dårligt batteri. Positiv skal forbindes positivt, og negativ skal forbindes til negativ, da tilslutning baglæns kan skade begge køretøjer og skabe potentielt farlige gnister, men mere senere.
Den sikreste procedure til sikker tilslutning af jumperkabler
-
Sørg for, at tasterne på begge køretøjer er i "slukket" position.
-
Tilslut et jumperkabel til den positive (+) terminal på donorbatteriet.
-
Tilslut det samme kabel til den positive (+) terminal på det døde batteri.
-
Tilslut det andet jumperkabel til den negative (-) terminal på donorbatteriet.
-
Tilslut den anden ende af kablet til blanke metal på motoren eller rammen af køretøjet med det døde batteri.
Tilslutning af en batterioplader foregår på samme måde, undtagen i stedet for et donorbatteri, bruger du en oplader. Det positive laderkabel skal tilsluttes batteriets positive (+), hvorefter det negative laderkabel skal forbindes med blødt metal på motoren eller rammen af køretøjet.
Der er nogle undtagelser hvor positiv er jordet, men i de fleste automotive elektriske systemer er negativ jordet. Derfor kan du tilslutte en oplader eller et jumperkabel til barmet metal på rammen eller motoren på et køretøj med et dårligt batteri og strøm strøm ind i batteriet. Det er naturligvis teknisk muligt at forbinde direkte til batteri negativt, og det kan endda være lettere i nogle tilfælde. Så hvis det er muligt, og det er stort set det samme som at forbinde til en anden grund, hvorfor gå gennem problemerne? Fordi du ikke vil have dit batteri til at eksplodere.
Videnskaben om eksploderende bilbatterier
Bilbatterier betegnes som "blytsyre", fordi de bruger plader af bly nedsænket i svovlsyre til opbevaring og frigivelse af elektrisk energi. Denne teknologi har faktisk eksisteret siden det 18. århundrede, og det er ikke frygteligt effektivt fra enten energi til vægten eller fra energi til volumen. Imidlertid har de et fremragende power-to-weight-forhold, hvilket i det væsentlige blot betyder, at de er gode til at levere de høje niveauer af on-demand strøm, som kræves af bilstartere.
Ulempen med blybatterier, bortset fra det faktum, at de ikke er en frygtelig effektiv måde at opbevare energi på, er at de består af forholdsvis farlige materialer, og de farlige materialer kan interagere på farlige måder. Tilstedeværelsen af bly er den primære årsag til, at bilbatterier skal omhyggeligt og korrekt bortskaffes, og tilstedeværelsen af svovlsyre er derfor, at du skal passe, når du håndterer dem, medmindre du vil have huller spist i dit tøj eller kemiske forbrændinger på din hud .
Faren for, at vi er særligt bekymrede her, er naturligvis en pludselig og katastrofal eksplosion, og kilden til den pågældende fare strømmer af samspillet mellem bly og svovlsyre i et batteri. Små mængder hydrogengas produceres under både afladnings- og underladningsprocessen, og hydrogen er meget brandfarlig. Så når et batteri er afladet til det punkt, hvor det ikke længere kan starte en startmotor, er der altid en chance for, at en vis mængde af hydrogengas stadig dvæler inde i batteriet eller lækker ud af batteriet, bare venter på en antændelseskilde. Det samme gælder for et batteri, der netop er opladet, som opladning - og især overladning - med høj spænding fører til dannelsen af både ilt og hydrogen.
Forebyggelse af bilbatteriets eksplosioner
Der er to primære antændelseskilder, som du skal bekymre dig om, og de kan begge undgås med omhyggelig opladning, hoppe og vedligeholdelse. Den første tændkilde er en gnist, der opstår, når du tilslutter eller afbryder en jumper eller et opladningskabel. Derfor er det så vigtigt at tilslutte til barmet metal på motoren eller rammen i stedet for batteriet. Hvis du tilslutter det negative jumperkabel til selve batteriet, kan eventuelt dræende hydrogen blive tændt af den efterfølgende gnist. Det er også derfor, det er en god ide at vente med at tænde eller plugge, din oplader, indtil den er tilsluttet.
Den anden type bilbatteri-eksplosion involverer stadig hydrogengas, men tændkilden er inde batteriet. Problemet er, at hvis et batteri ikke er ordentligt vedligeholdt, og elektrolytteniveauet må falde, vil blypladerne blive udsat for ilt og kan kvæle. Dette kan medføre, at pladerne bøjer og rører under den ekstreme strømafledning, der startes, når du drejer startmotoren, hvilket kan resultere i en gnist inde batteriet. Det kan igen antænde ethvert hydrogen i cellen, hvilket får batteriet til at eksplodere.
Hvad med forseglede bilbatterier?
Der er to hovedtyper af forseglede bilbatterier: Traditionelle blybatterier, der bare ikke kan betjenes, og VRLA (ventilregulerede blybatterier) batterier, der faktisk ikke behøver at blive betjent. I tilfælde af VRLA-batterier er elektrolytten indeholdt i en mættet glasmåtte eller geleret, så fordampning er ikke rigtig et problem, og der er virkelig ingen grund til nogensinde at tilføje mere elektrolyt, og det er ringe eller ingen fare for pladerne bliver nogensinde udsat for luften. Forseglede batterier, der bruger en flydende elektrolyt, kan imidlertid forårsage problemer senere i livet.
Hvis du har et VRLA batteri, er det absorberet glasmåtte eller gelcelle, så er chancerne for det batteri, der nogensinde eksploderer, yderst lave. Det er dog stadig en god idé at følge jumpstart og oplade bedste praksis, så du ikke kommer ud af vanen. Imidlertid er vedligeholdelse af disse batterier faktisk umuligt, så du behøver ikke bekymre dig om at kontrollere opladningen eller elektrolytniveauet regelmæssigt.
Særlig forsigtighed bør tages med ikke-VRLA forseglede og "vedligeholdelsesfrie" batterier, siden i det mindste nogle Fordampningsniveauet vil ske over tid, og situationen vil kun blive værre, hvis batteriet får lov til helt at aflade igen eller overlades med højspænding. Så mens det er en god ide at være forsigtig nogen batteri, når hoppet starter eller oplader det, det er en jævnt bedre ide at være ekstra forsigtig, når du beskæftiger sig med gamle, afladede eller for nylig opladede ikke-VRLA forseglede batterier.
