13- og 19-højttalersystemer til Lincoln MKX
Revel er en af de mest respekterede high-end højttaler mærker; Jeg bruger personligt et par Revel Performa3 F206 tårnhøjttalere som min reference. Revel er en del af Harman International, moderselskabet JBL, Infinity, Mark Levinson, Lexicon og et væld af pro audio mærker. Alle de ovennævnte mærker anvendes også i fabriksinstallerede bilstereo systemer. Så det kom ikke som en stor overraskelse, da vi fik en invitation til at rejse til Detroit til en fælles Lincoln / Revel presse begivenhed.
I løbet af det 10-årige partnerskab vil "Revel-systemer være i hver helt ny Lincoln fremad", siger Lincoln CEO Matt VanDyke. Den første Revel-udstyret bil bliver den nye Lincoln MKX.
Vi har en dejlig lang lytning til begge versioner af Revel-systemet på arrangementet, som vi snart vil fortælle om. Lad os først se på, hvordan systemet er lagt ud.
02 af 04Revel / Lincoln System: Sådan virker det
Revel-systemet i MKX fås i to versioner: en 13-højttalerversion og en 19-højttalers (dog 20-kanals) version.
Begge mindede mig mange af de Revel F206'er jeg ejer. Kernen i systemet er en matrix med en 80mm mellemkant og en 25mm diskant, som du kan se afbildet ovenfor. (Du kan bare næsten ikke se midrange-driveren gennem gitteret.) Den er designet på næsten samme måde som Performa3-højttalerne, med en bølgeleder på diskanthøjttaleren for at glatte overgangen mellem de to drivere, og de to førere placerede sig meget tæt sammen så de fungerer mere som en enkelt lydkilde. Selv overkrydsningspunkterne og skråningerne ligner dem, der bruges i hjemmehøjttalerne. (I bilen foretages overgangen i digital signalbehandling, ikke med passive komponenter som kondensatorer og induktorer.) Hver af de fire passagerdøre har en 170mm midrange woofer, og der er også en diskant i hver passagerdør. En bagmonteret subwoofer giver basen.
19-højttalersystemet, der bærer Ultima-betegnelsen, der anvendes på Revel's top højttalere, tilføjer hele midrange / tweeter array i hver passagerdør, og to yderligere midrange / tweeter arrayer på bagsiden. Det har også en dual-coil subwoofer, der kan udnytte en ekstra forstærker kanal. Så 19-højttalersystemet har 20 forstærkerkanaler.
Forstærkeren er et hybriddesign med traditionelle klasse AB-ampere til diskanthøjttalerne og højeffektive klasse D-forstærkere til alle de andre drivere. Dette er beregnet til at levere den bedste blanding af effektivitet, kompaktitet og lydkvalitet. Det monteres i venstre bageste hjørne af bilen, modsat subwooferen.
03 af 04Revel / Lincoln System: The Sound
Som de eneste lydjournalister, der deltog i arrangementet, blev vi nødt til at bruge masser af kvalitetstid på at lytte til både 13- og 19-højttalersystemerne. Selv om vi kun lyttede til de medfølgende musikklip, var de fleste kendt for os.
Vi var meget glade for at høre, hvor meget lydkvaliteten af vores hjemmesystem syntes at gennemføre i bilsystemerne. Det første vi bemærkede var, at vi ikke kunne høre overgangerne mellem chaufførerne, som i vores hjemtalere. det er for det meste derfor, vi købte hjemmesystemet i første omgang. Som med hjemmens højttalere er farvingerne meget, meget små, og hele systemet lyder ganske vist neutralt og engagerende - i modsætning til det store flertal af billydssystemer, som i mine ører normalt lyder lidt kedeligt.
Men lige så vigtigt var systemets lydoptagelser, som for os slet ikke lyder som det, vi tidligere har hørt i bilsystemer. Vi har en bred udstrækning af lyd, der strækker sig over instrumentbrættet; for os lød det faktisk næsten som om der var virtuelle højttalere oven på instrumentbrættet, placeret omkring 1 fod ind fra hver side, lidt som et egentligt hjemmesystem. Vores ører lokaliserede ikke midter- / diskantarrayerne på sidepanelet overhovedet .
For at vise os, hvad systemet kunne gøre, harmoniserede Harman's hovedakustiske ingeniør Ken Deetz EDM-melodi med massiv, ultram dynamisk bas og cranked den fuld blast. Det blev ikke forvrænget, og lyden blev heller ikke tynd, og heller ikke wooferen blev ubehagelig. Det lød stort set det samme, bare en hel del højere - tak, Deetz fortalte mig, at avancerede limiter kredsløb. "Vi kører 35 volt strømforsyning skinner i 4 ohm belastninger, så det har masser af output," sagde han."Normalt får lydfolkene omkring en uge til at tune en bil," fortalte Alan Norton, leder af Global Entertainment Systems for Ford Motor Company (Lincolns selskabsforælder). "Med denne ene havde Harman bilen i flere måneder." Tidligere på dagen fik vi en rundvisning i Novi, Michigan-anlægget, hvor Harman gør det meste af udviklingen af disse systemer. Det er her, hvor tuningen af Revel-systemet i MKX blev gjort. Virksomheden etablerede faktisk et Revel-højttalersystem i et tilstødende rum, så under ingeniørprocessen kunne ingeniører og trænede lyttere høre Revel-systemet, derefter gå lige ved siden af og høre Revel-systemet i bilen. Så vi gætter det ikke bør være nogen overraskelse, at bilsystemet lyder så meget som hjemmehøjttalere. Det er i stereo mode. Revel / Lincoln-systemerne er også de første til Harmans QuantumLogic Surround eller QLS surround sound teknologi. QLS analyserer det indkommende signal, adskiller digitalt de forskellige instrumenter og styrer dem derefter i de forskellige højttalere i surround-arrayet.Konventionelle matrix surround-dekodere som Dolby Pro Logic II og Lexicon Logic7 (som QLS erstatter) analyserer kun forskellene i niveau og fase mellem venstre og højre kanal og styrer lyde i surroundkanalerne uden hensyn til deres frekvensindhold. Efter at have arbejdet i Dolby under Pro Logic II-lanceringen, er vi hyperfølsomme over for de styre- og faseartefakter, som de fleste matrixdekodere producerer, og vi var forbløffet over at høre ikke engang et antydning af disse i QLS. Det lød bare som den faktiske 5.1 eller 7.1 lyd. "Hvad jeg synes om QLS er, at det ikke tilføjer noget," sagde Ford Norton. "Du kan tilføje alle signalerne sammen igen, og du får det samme stereosignal du startede med." To QLS-tilstande er inkluderet: Målgruppe, som giver en temmelig subtil omgivende surround-effekt; og Onstage, hvilke styre lyder mere aggressivt ind i bagkanalerne. Der er også en straight stereo-tilstand. Fabriksindstillingen er standard til Audience-tilstand, men jeg var overrasket over at høre, hvor meget jeg nød den dramatiske, omslagede effekt af Onstage-tilstanden. En kølig ting om systemet er, at der ikke er muting eller klik, når du skifter tilstande, det falder bare umærkeligt fra en tilstand til den næste. Begge Revel-systemer har Harmans Clari-Fi-system, der kører på heltid. Clari-Fi er designet til at genoprette højfrekvent indhold til lydfiler komprimeret ved hjælp af MP3 og andre codecs. Jo mere komprimeret musikken er, jo større effekt har Clari-Fi. Så på lav-bitrate satellitradiosignaler gør Clari-Fi meget. Når du spiller cd'er, gør det ingenting. Vi fik en kort Clari-Fi-demo på Harmans Novi-anlæg, og det ser ud til at fungere stort set som annonceret. Visst, som Revel ejer er vi forspændte, men for os lyder det virkelig som en helt anden slags bil lydsystem. Giv det en lyt og se om du er enig. Revel / Lincoln System: The Technologies
