Der er et par konkurrerende tankegange om virkningerne af kraftige elektromagnetiske impulser, enten i form af et elektromagnetisk puls (EMP) angreb eller et naturligt fænomen som en koronal masseudstødning på biler og lastbiler.
Den konventionelle visdom er, at hvis din bil er afhængig af en delikat elektronik, ville det være skål i kølvandet på et EMP-angreb. Det er tanken om, at biler bygget i og efter 1980'erne ikke er EMP-sikre. Imidlertid har test i real-world med EMP-simulatorer resulteret i nogle blandede resultater.
Uanset hvilken lejr du falder ind, er det største problem, at efter et stort EMP-angreb eller en ødelæggende koronal masseudkastning, er det meget sandsynligt, at brændstofproduktions- og distributionssystemerne vil blive slået offline.
Så i mangel af en slags alternativ brændstofkilde vil du sandsynligvis finde dig selv strandet, selvom din bil skulle overleve et EMP-angreb.
Hvad er en EMP?
EMP står for elektromagnetisk puls, og det refererer stort set kun til en enorm udbrud af elektromagnetisk energi på en skala, der sandsynligvis vil forstyrre eller permanent beskadige enhver elektronik, som den kommer i kontakt med.
Solfangere har skabt EMP'er, der beskadigede satellitter i fortiden, og der er også udviklet våben til fjernstyring af køretøjer ved at generere en stærk elektromagnetisk puls.
Når folk taler om et EMP-angreb, henviser de til en af to forskellige typer våben. Den første er nuklear i naturen, og det involverer den pludselige frigivelse af en enorm mængde elektromagnetisk energi efter en nuklear detonering.
I et fælles dommedagsscenarie kunne flere atomvåben, der kaldes højhøjde elektromagnetiske puls (HEMP) enheder detoneres over de kontinentale USA. Dette ville efterfølgende tage hele strømnettet ud og beskadige uafskærmet elektronik over hele landet.
Den anden type EMP-angreb involverer et ikke-atomvåben. Disse enheder bruger ikke-nukleare metoder til at opnå udledning af en enorm mængde elektromagnetisk energi, typisk ved brug af komponenter som en kondensatorbank og mikrobølgeregenerator.
Under alle omstændigheder er frygten forbundet med et EMP-angreb, at stigningen i elektromagnetisk energi kan forstyrre driften af elektroniske enheder. Nogle enheder kunne lukke midlertidigt, andre ville fungere under eller efter angrebet, og kompliceret elektronik og computerhardware kan være permanent beskadiget eller ødelagt.
EMP Safe Vehicles
Da tanken bag et EMP-angreb er at tage delikat elektronik ud, og moderne biler og lastbiler er stødte af elektronik, siger den konventionelle visdom, at enhver bil, der er bygget siden begyndelsen af 1980'erne, sandsynligvis vil være udsat for et EMP. Med samme logik er nyere køretøjer, der endnu mere afhængige af elektronik, meget mere tilbøjelige til at blive beskadiget i tilfælde af et sådant angreb.
Moderne køretøjer bruger en række elektronisk styrede systemer, fra brændstofindsprøjtning til transmissionskontrol og alt i mellem, så det virker kun logisk, at en stærk EMP ville gøre ethvert moderne køretøj til en dyr papirvægt ved at slukke det elektriske system eller permanent ødelægge det.
Ifølge denne logik skal ældre køretøjer, der ikke gør brug af komplekse elektroniske elektroniske systemer, være sikre fra et EMP-angreb. Imidlertid er den lille mængde af virkelige testninger, der rent faktisk er blevet gjort, ikke nødvendigvis i overensstemmelse med disse meget rimelige antagelser.
Sårbarhed i forbindelse med EMP-anfald
Ifølge data fra EMP-Kommissionen kan den konventionelle visdom være forkert eller i det mindste ikke helt korrekt. I en undersøgelse udgivet i 2004 udsatte EMP-Kommissionen 37 forskellige biler og lastbiler til simulerede EMP-angreb og fandt ud af, at ingen af dem havde permanent, forbrydende skade, selv om resultaterne var noget blandede.
De undersøgelser, der udsættes for køretøjer til simuleret EMP, angribes begge, mens de er slukket og mens de løber, og det konstateres, at ingen af køretøjerne har lidt negative virkninger, hvis angrebet opstod, mens motoren var slukket. Da angrebet opstod, mens køretøjerne kørte, lukkede nogle af dem, mens andre led andre effekter som fejlagtigt blinkende dash lights.
Selv om nogle af motorerne døde, da de blev udsat for en EMP, begyndte hver enkelt personbil, der blev testet af EMP-Kommissionen, at blive sikkerhedskopieret igen.
Undersøgelsens resultater tyder på, at 90 procent af bilerne på vejen i 2004 ikke ville have nogen dårlige virkninger på EMP, mens 10 procent enten ville stoppe eller lide en anden dårlig effekt, der ville kræve chaufførintervention.
Det nummer er uden tvivl gået op i det igangværende årtisinde, da der i dag er flere biler på vejen, der benytter delikat elektronik, men ingen af de køretøjer, der blev testet af EMP-kommissionen, har haft permanente skader.
Hvorfor har ikke EMP-Kommissionens tests permanent skader bilindustrien?
Der er nogle få grunde til, at elektronikken i vores biler kan være lidt mere robust, end vi giver dem kredit for. Det første er, at elektronikken i biler og lastbiler allerede er noget afskærmet, og de har også en tendens til at være lidt mere robust end de fleste forbrugerelektronik på grund af de hårde forhold, de udsættes for, mens de er på vej.
En anden faktor, der kan hjælpe med at beskytte elektronikken i en bil, er, at køretøjets metallegeme kan fungere som et partielt Faraday-bur.Det er derfor, du kan overleve, at dit køretøj bliver ramt af lynnedslag, og det er også derfor, at bilradioantenner er placeret udenfor, snarere end inde i køretøjet. Selvfølgelig er din bil ikke et perfekt Faraday bur, eller du ville ikke kunne lave og modtage mobilopkald.
Bedre sikker end Beklager i et EMP-angreb?
Mens ingen af de biler, der blev testet af EMP-Kommissionen i 2004, havde permanente eller forringende skader, og kun en af lastbilerne krævede et slæb, er der ikke nogen egnede biler, der er fuldstændig immune over for EMP. Køretøjer bygget i tiåret siden EMP-Kommissionens undersøgelse kunne være mere sårbare på grund af mere ombord elektronik eller mindre sårbare på grund af mere robust afskærmning fra elektronisk indblanding.
Under alle omstændigheder er det faktum, at selv om det er muligt for en EMP at beskadige elektronikken i en bil eller lastbil, er der ingen væsentlig vigtig elektronik til skade i ældre køretøjer. Det er her, det gamle ordsprog "bedre sikkert end undskyld" kommer i spil.
Det sikreste køretøj efter et EMP-angreb
Mens den virkelige verdenstest synes at indikere, at de fleste moderne biler og lastbiler vil starte op og køre fint efter et EMP-angreb, er der et par andre faktorer, der berettiger overvejelse.
For eksempel er ældre biler og lastbiler enklere, lettere at arbejde på, og ofte lettere at finde dele til. Og i værste fald, efter et EMP-angreb, er der et konkret argument, der skal gøres for et ældre og pålideligt køretøj, som du kan arbejde på dig selv.
Det andet hovedspørgsmål at overveje er, at hvis hele kraftnettet er taget ned, vil brændstofproduktionen og -forsyningen også være død i vandet, indtil det kommer op igen. Det betyder, at du vil sidde fast med hvad brændstof du har på hånden, hvilket er hvor kendskabet til, hvordan man kan lave ethanol eller biodiesel hjemme, kunne komme meget praktisk.
