Scannere og kode læsere er enheder, der trækker nyttig information ud af den indbyggede computer, der skal holde din bil kører problemfrit. Når den stopper med at løbe glat, forenkler den information, du kan få med selv den billigste kodelæser, diagnosticeringsprocessen. Og i verden af bil scanningsværktøjer og kode læsere, OBD-I, som står for Onboard Diagnostics I, er lige så simpelt som det bliver.
Begyndelsen af omborddiagnostik
De fleste køretøjer, der blev fremstillet før 1996, bruger første generations onboard diagnostiske systemer, der kollektivt benævnes OBD-I. De første OBD-I-systemer dukkede op i slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne, og hver producent udviklede deres egen grænseflade teknologi.
Det betyder, at mens disse systemer grupperes sammen i den generelle kategori af OBD-I, deler de meget lidt til fælles. Hver producent havde sine egne proprietære OBD-I stik og stik, og mange OBD-I scannere blev designet til at arbejde med køretøjer fra kun en enkelt fabrikat eller endda model.
For eksempel vil en OBD-I-scanner, der er designet til at arbejde med GM's forsamlingslinje, diagnostiske linkforbindelse ikke fungere sammen med Ford eller Chrysler.
Den gode nyhed er, at du i mange tilfælde ikke behøver en OBD-I-scanner til at læse koder. Den dårlige nyhed er, at alle originale udstyrsproducenter havde sin egen adgang til koder uden nogen diagnostiske værktøjer, så situationen er alt andet end enkel.
Hvordan vælger du en OBD-I-scanner?
I modsætning til OBD-II-scannere er en OBD-I-scanner, der arbejder med et mærke, ikke nødvendigvis i gang med at arbejde med en anden. Imidlertid er nogle af disse scannere designet til at være universelle, eller i det mindste arbejde med flere mærker og modeller.
OEM-specifikke OBD-I-scannere bruger hardkablede stik og software, der kun kan interfacere med en enkelt fabrikants indbyggede computere. Hvis du ikke er en professionel biltekniker, så er din bedste chance at købe en OEM-specifik scanner, som vil fungere sammen med din bil. Disse scannere er lette at komme på på websteder som eBay, hvor du ofte kan finde en til godt under $ 50.
Universal- og multi-OEM-scannere har udskiftelige stik og software, som kan håndtere mere end ét fabrikat af køretøjer. Nogle af disse scannere tilbyder også udskiftelige patroner eller moduler, der skifter mellem forskellige OEM'er.
OBD-I-scannere, der arbejder med forskellige OEM'er, er typisk meget dyrere. For eksempel kan du forvente at betale op til adskillige tusinde dollars for en scanner, der fungerer sammen med alle OBD-I og OBD-II-systemer. Dette er kun virkelig en mulighed for fagfolk, der gør meget af denne type diagnostiske arbejde.
Hvad kan en OBD-I-scanner gøre?
OBD-I-scannere mangler mange af funktionerne og evnerne i OBD-II-scannere på grund af begrænsningerne i OBD-I-systemer. Derfor vil de specifikke egenskaber ved enhver scanner afhænge så meget af det særlige OBD-I-system, som du har at gøre med, som de vil på scanneren selv. OBD-I-scannere giver typisk grundlæggende adgang til datastrømme, og du kan muligvis få adgang til indeksdata, tabeller og lignende informationer.
De mest grundlæggende OBD-I-scannere er mere som enkle kodelæsere, fordi de kun kan vise displaykoder. Faktisk viser disse grundlæggende OBD-I-scannere faktisk ikke et kode nummer. I stedet blinker de et lys, som du skal tælle.
Nogle OBD-I-scannere kan rydde koder, og andre kræver, at du sletter koderne med en grundlæggende procedure som at afbryde batteriet eller fjerne en ECM-sikring.
Kombination OBD-I / OBD-II scanningsværktøjer
Nogle kode læsere og scanningsværktøjer er i stand til at håndtere både OBD-I og OBD-II systemer. Disse scannere omfatter software, der kan behandle computerens før-1996-computere fra flere OEM'er, software, der kan interface med OBD-II-systemer efter 1996, og flere stik til grænseflader med alle ovenstående.
Professionelle teknikere bruger typisk kombinationsscannere, der kan beskæftige sig med næsten alt, men du kan købe forbrugerkvalitets enheder, som er gode for DIYere, der ejer både ældre og nyere biler.
Læsekoder uden OBD-I Scan Tool
De fleste OBD-I-systemer indeholder indbygget funktionalitet, der giver dig mulighed for at læse koder ved at blinke tjeklyset, men processen varierer fra en OEM til den næste.
Chrysler er en af de nemmeste, da alt du skal gøre er at tænde og slukke tændingsnøglen flere gange. Den nøjagtige procedure er: tændt, slukket, slukket, tændt og lad det være på, men start ikke motoren. Kontrollampens lys blinker for at angive, hvilke koder der er gemt.
For eksempel vil en blink, efterfulgt af en kort pause, efterfulgt af syv blinkninger, indikere en kode 17.
Andre mærker, som Ford og General Motors, er lidt mere komplicerede. Disse køretøjer kræver, at du kortslutter terminalerne i diagnosekontakten, hvilket vil få kontrollampen til at blinke ud af koderne. Inden du forsøger at læse koder på et af disse køretøjer, er det en god idé at kontrollere et diagram over diagnosekontakten på din bil for at sikre, at du får de rigtige terminaler.
