Hvis du kæmper med en bilvarmer, der aldrig helt opvarmes nok til at få dig til at føle dig toasty på vej til arbejde, er du ikke alene. Den gode nyhed er, at bilvarmeknologien er ret simpel i forhold til mange af de øvrige systemer i din bil, da den ikke rigtig har ændret sig meget i årenes løb. Den dårlige nyhed er, at der er en masse af forskellige ting, der kan få en varmelegeme til at stoppe med at arbejde. Lad os undersøge nogle ting, der kunne være forkerte.
To hovedkategorier af bilvarmerproblemer
Nogle af de problemer, der kan få en bilvarmer til pludselig at stoppe med at arbejde, er forholdsvis nemme løsninger, mens andre vil falde under "paraplyen" til de fleste køretøjsejere. For at få en bedre ide om hvad der skete, og hvad du måske skal gøre for at ordne det, skal du indsnævre tingene ned lidt.
For eksempel kan en varmelegeme, der blæser koldt, være en tilsluttet varmekern eller et lavt kølevæske, mens en varmelegeme, der ikke blæser overhovedet, kunne indikere en dårlig blæsermotor eller skifte. Under alle omstændigheder er det bedst at enten løse problemet eller udforske alternative varmeelementer, Før temperaturerne rammer sub-nul niveauer.
De fleste bilvarmerproblemer kan opdeles i to hovedkategorier:
- Bilvarmere, der blæser kold luft.
- Noget er normalt forhindrer varm frostvæske fra at cirkulere gennem varmekernen.
- Problemet kan være en switch eller en ventil, eller varmekernen kan være tilsluttet.
- Start med at kontrollere kølevæskeniveauet, når motoren er helt kold, og fyld den, hvis den er lav.
- Bilvarmere, der ikke blæser overhovedet.
- Når en bilvarmer ikke blæser overhovedet, er problemet enten en dårlig blæser eller noget der forhindrer strømmen i at komme til blæseren.
- Hvis blæserens motor får strøm, er det nok en dårlig blæser. Hvis den ikke får strøm, mistænker sikringen, skifter eller blæser modstanden.
- For at diagnosticere dette må du muligvis revne opvarmningsboksen eller endda fjerne en del af dashen for at komme til blæseren.
Hvis din bilvarmer pludselig begyndte at blæse kulde
Først og fremmest er det vigtigt at forstå den grundlæggende måde at de fleste bilvarmere arbejder på. Der er undtagelser, men køretøjer, der bruger vandkølede motorer, bruger også det (ekstremt varme) kølemiddel til opvarmning af kabinen. Dette opnås ved at pumpe kølemidlet gennem en komponent kaldet en varmekern, som er ens i design og funktionalitet til en lille radiator.
Når en blæsermotor styrker luft gennem varmekernens kerne, og luften passerer ind i kabinen i køretøjet, opvarmes køretøjets indre.
Hvis du beskæftiger dig med en situation, hvor kold luft kommer ud af dine ventilationskanaler, selv når køretøjet er opvarmet, og du har sat termostaten til varme, kan du håndtere problemer som:
- Lavt kølevæske
- Blokering i varmekernen
- En fast blanding dør
- En fastvarmeventilventil
- En dårlig switch eller kobling
Med køretøjet slukket, og efter at have ventet længe nok til, at motoren køler ned og kølesystemet trykker ned, kan du starte med at kontrollere kølevæskeniveauet. Hvis kølevæskeniveauet er lavt, kan det ikke cirkulere nok varmt frostvæske gennem din varmekern for at give varme.
Fyldning af kølevæsken kan afhjælpe dit problem på kort sigt, men lavt kølevæske indikerer ofte et andet problem, som en lækker pakning eller slange. I værste fald kan du endda være brændende kølevæske, hvilket angiver en blæst hovedpakning.
Der er en god chance for at noget, et eller andet sted, har korroderet og begyndt at lække, hvis et refraktometer eller en anden tester viser, at pH er slukket. Kølevæske, der ikke er den rigtige farve eller lugter ikke rigtigt, indikerer også et problem.
Hvis dit kølesystem er fyldt, kan du starte motoren og lade den varme op, og kontroller derefter temperaturen, hvor varmelegemeens slanger indtræder i varmekernens kasse - hvis den er placeret i motorrummet - eller passere gennem firewallen .
Den sikreste måde at gøre dette på er med et infrarødt termometer uden kontakt. Hvis en slange er den samme temperatur som resten af kølevæsken, mens den anden slange er kold, er der sandsynligvis en blokering i varmekernen. Hvis køretøjet bruger en ventil i en af varmeslangerne, er det også vigtigt at kontrollere dens drift. Hvis ventilen sidder fast og forhindrer kølevæske i at strømme gennem varmekernen, er det sandsynligvis kilden til dit problem.
Hvis du er i stand til at bestemme, at varm frostvæske strømmer gennem din varmekern, kan du måske beskæftige sig med affald i varmelåsen - typisk i form af pinjetåle og anden detritus - eller en blandedør, der ikke bevæger sig.
Hvis du skifter termostaten fra varmt til koldt, og du ikke kan høre blandedøren flytte, kan det være et problem med blandedøren, koblingen, ledningen eller termostaten, afhængigt af dit køretøj.
Hvis din bilvarmer ikke blæser overhovedet
Den anden vigtigste måde at bilvarmere funktionsfejl, bortset fra at blæse kold luft, er at ikke blæse overhovedet. Dette skyldes typisk en dårlig blæsermotor, men det kan også skyldes en håndfuld andre relaterede komponenter.
Den eneste måde at afgøre, hvilken komponent der har fejlet, er at få fat i nogle grundlæggende diagnoseværktøjer, få adgang til blæsermotoren og kontrollere, om den modtager strøm eller ej. Blæserens modstand kan også være dårlig, eller relæet eller selve kontakten. Den specifikke diagnostiske procedure varierer afhængigt af dit bestemte køretøj.
Hvis du er i stand til at bestemme, at din blæser motor får strøm, så er den sandsynligvis brændt ud. Der er dog sjældne tilfælde, hvor du kan fjerne blæseren og finde ud af, at ekornes bur er pakket så fuld af affald, at motoren ikke kan fungere. I andre tilfælde kan du finde en brudt ledning, rustforbindelse eller endda en pigtail, der er blevet afbrudt.
Hvis blæseren derimod ikke modtager strøm, skal du spore problemet tilbage til kilden ved at teste modstanden, relæet og skifte, selv om du måske vil starte med at kontrollere blæsersikringen. En blæst sikring indikerer ofte et andet underliggende problem, så du bør aldrig erstatte en med en større sikring for at forhindre den i at blæse. Men hvis du udskifter en blæser sikring med samme strømforsyningssikring, og det ikke går ud igen, kan sikringen simpelthen simpelthen mislykkes på grund af alder.
