Der er mange forskellige måder, hvorpå en bilvarmer kan mislykkes, men det problem, du beskriver, skyldes normalt en af to grundlæggende problemer. Hverken kølemiddel strømmer gennem din varmekern, eller luft fra blæsermotoren ledes ikke gennem din varmekern. Der er en række forskellige bagvedliggende årsager, som kan føre til disse situationer, hvor en bilvarmer pludselig holder op med at arbejde, men du vil typisk være i stand til at beskæftige sig med den ene eller den anden.
Quick Crash Course i bilvarmer drift
Først og fremmest gælder alt her for køretøjer med vandkølet motorer. Hvis du kører en gammel Volkswagen med en luftkølet motor eller en helt ny elbil, så har du en slags elvarmer, der enten ikke får strøm eller er lige brudt.
De fleste biler på vejen har dog stadig vandkølede motorer, og deres varmesystemer arbejder alle sammen på samme basisprincip. Varmt kølevæske fra motoren passerer gennem en varmekern, som ser ud og virker meget som en lille radiator, og en blæser motor tvinger luften igennem. Luften opvarmes derefter af kølevæsken og opvarmer så igen op i køretøjets indre.
Dette er grunden til, at det tager et stykke tid for varmeovne at begynde at blæse varm luft. Indtil motoren opvarmes, er der ingen varme til varmekernens ekstraktion. Det er også grunden til, at en stikkontaktkern, fast termostat eller luft i kølesystemet kan medføre, at bilens varmeapparat blæser koldt.
Bilvarmer blæser kold på grund af kølesystemsproblemet
Der er fire hovedkølesystemproblemer, der kan få en varmelegeme til at blive koldt:
- Stuck termostat
- Luft i kølesystemet
- Plugged varmekern
- Kølevæske, der ikke strømmer gennem varmekernen
Det er lidt mere kompliceret end det i praksis, men det er de mest almindelige problemer, du vil løbe ind i.
Termostater er i det væsentlige ventiler, der åbner og lukker afhængigt af kølevæskens temperatur. For at lade motoren varme op, forbliver de lukket, indtil kølevæsken i motoren når et givet temperaturområde. Og hvis de ikke åbner på det tidspunkt, vil kølevæsken ikke cirkulere ordentligt, motoren kan overophedes, og du kan opleve et problem, hvor varmelegemet bliver koldt.
Når en termostat stikker åbent, kan det forhindre, at motoren opvarmes korrekt eller i det mindste forlænge opvarmningsperioden. Hvis din varmelegeme blæste lunken i stedet for kold, ville en termostat, der var fast åben, have været en potentiel årsag.
Et andet almindeligt problem er, når luft kommer ind i kølesystemet. Da varmekernen ofte er højdepunktet i et kølesystem, kan luft flytte ind i det og blive fanget. Hvis det er tilfældet, skal luftboblerne skylles ud for at løse problemet.
Plugged varmekerner kan også forårsage en bilens varmeapparat til at blæse koldt. Den bedste måde at kontrollere på dette er et kontakt-termometer, som giver dig mulighed for at kontrollere, om kølevæsken strømmer gennem varmekernen eller ej. Hvis det ikke er tilfældet, løser problemet ofte ved at skylle varmekernen.
Nogle køretøjer har en ventil installeret i varmekernens indløbsstrøm, som drives af vakuum eller et mekanisk kabel. Hvis denne ventil sidder fast, er det en anden grund, at en bilvarmer bliver kold.
Endelig kan en varmekern blive plugget på mere end en måde. Når man hører om en plugget varmekern, betyder det normalt, at korrosion og andet junk er tilstoppet af de indre rør, og skylning ofte rydder op. Finnerne i en varmekern kan dog også blive tilstoppet med lint, fyrretræer og andre detritus, der formår at komme ind i varmelåsen. Løsningen til dette er selvfølgelig at bryde åben eller fjerne varmelåsen og rengøre finnerne.
Andre grunde til, at en bilvarmer kan blæse koldt
De fleste årsager til, at en bilvarmer vil blive koldt, har at gøre med varmekernen, men du kan også have et mekanisk, elektrisk eller vakuum problem. Specifikationerne vil variere ganske en aftale fra et køretøj til et andet, men de fleste systemer har en slags blandedør, der ændrer, hvordan luft strømmer eller strømmer ikke gennem varmekernen.
Når en blandedør sidder fast, er det ligegyldigt, om varmekernen virker helt fint. Da blandingsdøren sidder fast, er varmekernen hovedsageligt omgået, og du får ikke andet end kold luft.
Selvfølgelig er der en række grunde til, at en blandedør kan holde fast, og de holder sig ikke altid på samme måde. En blandedør kan stå fast, hvilket resulterer i al varme hele tiden, eller fastgøres delvis lukket, så alt du får er lunken varme.
En blandedør kan også sidde fast på grund af mekanisk forbindelse eller en vakuumledning der kommer ud, en switch går dårligt eller en række andre grunde. Hvis du har mistanke om, at du har at gøre med et blændedørsproblem, afhænger den specifikke diagnostiske procedure af, hvordan dit køretøjs varmesystem er oprettet.
