Automobilkollisionsundviklingssystemer fungerer under vejledende princip, at selv om en forestående kollision er uundgåelig, kan de rette korrigerende foranstaltninger reducere ulykkesgraden. Ved at reducere sværhedsgraden af en ulykke reduceres eventuelle skader på ejendom og skader eller tab af liv på samme måde. For at opnå dette gør kollisionsundviklingssystemer en række sensorer, der er i stand til at detektere uundgåelige forhindringer foran et bevægende køretøj. Afhængigt af det pågældende system, hvis der så kan udstedes en advarsel til føreren eller tage et vilkårligt antal direkte, korrigerende handlinger.
Hvorfor er bilkollisionsforebyggelsessystemer blevet implementeret?
Statslige agenturer som NHTSA og Europa-Kommissionen ud over tredjepartsorganisationer udfører regelmæssige undersøgelser af nye sikkerhedsteknologier. I nogle tilfælde fremkommer der overbevisende beviser, som peger på potentialet for en ny teknologi til at redde liv. I andre tilfælde er resultaterne mindre afgørende. Kollisionsunddragelsesteknologier har fungeret godt i kontrollerede undersøgelser, og undersøgelser fra IIHS førte til en beslutning om, at visse precrash-teknologier kunne have en stor indflydelse på at reducere bagendenskollisioner.
Undersøgelser i Den Europæiske Union er kommet til lignende konklusioner, og mandater til bilkollisionsunddragelse blev afleveret af Europa-Kommissionen i 2011. Denne afgørelse indebar en frist for 2013 for alle nye erhvervskøretøjer at være udstyret med automatiske bremsesystemer, selvom bilproducenter blev givet indtil 2015 at inddrage teknologien i personbiler. Med det for øje har alle større OEM egne kollisionsundviklingssystemteknologier, som er tilgængelige både i EU og andre markeder.
Hvordan virker Collision Avoidance Systems?
De fleste bilkollisionsundviklingssystemer trækker på eksisterende teknologier. Da disse systemer kræver fremadvendte sensorer, trækker de ofte data fra de samme sensorer, som bruges af et adaptivt cruise control system. Afhængigt af det pågældende system kan disse sensorer bruge radar, lasere eller andre teknikker til at kortlægge det fysiske rum foran et køretøj.
Når det modtager data fra fremadvendte sensorer, udfører et kollisionsundviklingssystem beregninger for at afgøre, om der er potentielle forhindringer til stede. Hvis hastighedsforskellen mellem køretøjet og ethvert objekt foran den er for stor, kan systemet være i stand til at udføre en håndfuld forskellige opgaver. De enkleste kollisionsundviklingssystemer udsender en advarsel på dette tidspunkt, som forhåbentlig giver føreren tilstrækkelig avanceret advarsel til at slå bremsen eller styre væk fra obstruktionen.
I nogle tilfælde kan kollisionsafvigelsessystemet også opbremse bremserne i forbindelse med et automatisk bremse- eller nødbremseassistentsystem. Dette kan give føreren en betydelig mængde bremsekraft, det øjeblik han trykker på pedalen, hvilket effektivt kan reducere sværhedsgraden af en ulykke.
Nogle bilkollisionsundviklingssystemer er også i stand til at træffe direkte korrigerende foranstaltninger. Hvis et af disse systemer bestemmer, at en kollision er overhængende, kan den faktisk bremse i stedet for blot at oplade dem. Andre systemer, som ABS og elektronisk stabilitetskontrol, kan også sparke ind for at holde køretøjet fra at glide, hvilket kan hjælpe føreren med at holde styr på køretøjet.
Udover automatisk bremsning kan nogle kollisionsdæmpnings- og precrash-systemer også omfatte:
- automatiske sikkerhedsselerspændere
- heads-up skærme
- nattesyn
- adaptive forlygter
Hvem tilbyder Automobile Collision Avoidance Systems
På grund af overbevisende beviser for effektiviteten af bilkollisionsundviklingssystemer kombineret med mandater fra Europa-Kommissionen har hver større OEM selv sit kollisionsunddragelsessystem. Disse systemer er typisk ikke tilgængelige på tværs af alle modeller, og nogle bilproducenter tilbyder kun kollisionsafvigelsessystemer som automatisk bremse på deres flagskibskøretøjer eller luksusmodeller.
