Først var der gps, så var der infotainment
Det globale positionsbestemmelsessystem (GPS) blev oprindeligt udviklet i 1970'erne, men det blev ikke fuldt operationelt før 1994. Kort efter at systemet blev tilgængeligt, tog en række bilproducenter fordel af teknologien. Tidligere forsøg på originaludstyrsproducent (OEM) i navigationssystemer i køretøjer blev mødt med fiasko, fordi de var afhængige af døde reckoning navigation.
De første OEM GPS-navigationssystemer var forholdsvis primitive af moderne standarder, men teknologien udviklede sig ganske hurtigt. Når et mere præcist GPS-signal blev stillet til rådighed for civile i begyndelsen af 2000'erne, blev OEM navigationssystemer allestedsnærværende næsten natten over.
I dag er OEM navigationssystemer hjerter i mange højt integrerede infotainment systemer. Disse kraftfulde infotainment systemer tager ofte ansvaret for klimastyring, giver adgang til vigtige oplysninger om motorens tilstand og andre systemer og tilbyder typisk en slags navigationsmulighed. Mens nogle, som f.eks. Kia's UVO, ikke tilbyder navigation, tilbydes denne mulighed typisk i en separat pakke. Og hvis dit køretøj ikke blev leveret med GPS fra fabrikken, er det ofte muligt at eftermontere det med en OEM-enhed. Nogle køretøjer har endda alle ledninger på plads, hvilket gør det til en bemærkelsesværdig smertefri opgradering til at udføre.
OEM Navigation og Infotainment Options
Ford
Ford har brugt et par integrerede infotainment systemer til at håndtere kommunikation, underholdning og navigation. I øjeblikket er dette integrerede system drevet af en integreret version af Microsoft Windows, der er designet specielt til brug i automotive applikationer. Disse systemer blev oprindeligt omtalt som Ford SYNC, men der er en opdateret version kaldet MyFord Touch.
General Motors
General Motors tilbyder on-board navigation via OnStar system. Et års abonnement på OnStar tilbydes typisk nye GM-ejere, hvorefter brugerne skal betale et månedligt gebyr. GM har også et in-dash GPS-system, der bruger oplysninger fra en indbygget harddisk. Disse systemer kan opdateres med kortdata fra GM Navigation Disc-programmet. Harddisken kan også bruges til at gemme digitale musikfiler.
- IntelliLink
- OnStar
Honda
Honda var en af de første OEM'er til at eksperimentere med ombordnavigation, og det arbejdede på et system med døde beregninger i begyndelsen af 1980'erne. Moderne Honda navigationssystemer bruger harddiske til at gemme kortdata, og nye kort kan downloades fra internettet. Nogle Honda GPS-systemer omfatter også et livstids abonnement på en live trafik datatjeneste.
Både GM og Honda bruger Gracenote, som er en tjeneste, der kan genkende kunstnerinformation ved at undersøge sangfiler. Disse oplysninger vises så på den samlede skærm.
Toyota
Toyota tilbyder flere in-dash navigationssystemer, som alle er bygget på Entune platformen. En mulighed omfatter en integreret HD-radio, og en anden model er i stand til at vise dvd-film på sin berøringsskærm. Disse systemer kan også parres med Bluetooth-enheder til håndfri brug.
BMW
BMW tilbyder navigation gennem et infotainment system, det kalder iDrive. Da iDrive styrer de fleste af de sekundære systemer, er BMW GPS navigationsenheder stærkt integreret. Udover navigation er iDrive også brugt til at betjene klimastyring, lyd, kommunikation og andre systemer.
Volkswagen
Volkswagen tilbyder også valgfri touchscreen navigation, som er integreret i underholdningscentret. Disse systemer er lidt forskellige i hvert køretøj, men de tilbyder typisk Bluetooth-parring, live trafikdata og andre fælles funktioner.
Kia
Kia tilbyder et par forskellige infotainment muligheder. Deres UVO-system indeholder en cd-afspiller og indbygget digital musik jukeboks, og den kan interfacere med Bluetooth-aktiverede telefoner. Disse systemer omfatter også ekstra funktionalitet som stemmestyring og bagkameraer. UVO har dog ikke indbygget GPS-navigation. Kia tilbyder en navigationspakke, men den erstatter UVO.
- Kia Nav
- Kia UVO
Convenience vs Usability
Hvert OEM infotainment system er noget anderledes, men alle de store bilproducenter har i de senere år flyttet mod stærkt integrerede infotainment systemer. Det høje integrationsniveau gør dem utrolig praktiske, men det har også ført til anvendelighedsproblemer. Ifølge en undersøgelse udført af J.D. Power and Associates er de fleste forbrugerklager om OEM navigationssystemer relateret til brugervenlighed.
Da disse infotainment systemer tendens til at være integreret med klimastyring, radioer og andre enheder, kan læringskurven være forholdsvis stejl. IDrive-systemet er blevet udpeget som en stor distraktion, fordi den har tendens til at trække en førerens øjne væk fra vejen.
Ifølge undersøgelsen fra J.D. Power and Associates var 19% af OEM GPS navigationsbrugere ude af stand til at finde en ønsket menu eller skærm, 23% havde problemer med stemmegenkendelse og 24% hævdede, at deres enheder leverede forkerte ruter.
Nogle systemer modtog højere mærker end andre, såsom Garmin-enheden, der er tilgængelig i Dodge Chargers. Garmin er en populær eftermarkedet GPS-producent, og navigationsplatformen, som den giver til opladeren, er efter sigende meget lettere at bruge end mange andre OEM-systemer.
Navigere indstillingerne
Da infotainment systemer er så dybt integreret i de fleste nye køretøjer, kan du måske kontrollere nogle få af dem før du køber din næste nye bil. GPS-navigation kan ikke være så højt på din prioritetsliste, men du er i det væsentlige fast med hvad du har efter du har købt et nyt køretøj. Hvert infotainment-system tilbyder også en vasketøjsliste med forskellige funktioner, og nogle, som UVO, er endda designet omkring en multimedieoplevelse frem for navigation. I så fald har du mulighed for at gå med eftermarkedet GPS-enhed efter eget valg.
