Konvertere en motor til at køre på biodiesel eller endda vegetabilsk olie er meget enklere end at konvertere en benzinmotor til at køre på ethanol. Faktisk afhænger du måske ikke af dit konverteringsarbejde afhængigt af dit køretøj. Da dieselolie har været norm for et århundrede og forandring, og infrastrukturen for oliebaseret brændstof stort set er overalt, er en vis mystik kommet op omkring ideen om biodiesel, men situationen er faktisk meget enklere end mange mennesker tror.
En af de mest attraktive ting ved dieselmotoren er, at den ikke skal køre på diesel. Det vil sige, dieselmotorer var oprindeligt designet til at køre på en lang række forskellige brændstoffer, og det var først senere, at petroleumdiesel blev normen. I dag bliver biodiesel mere udbredt med hvert år, og folk vender også til andre alternative brændstoffer, som vegetabilsk olie, til at køre i deres dieselmotorer.
Forskellen mellem Diesel, Biodiesel og Madolie
Selvom dieselmotorer teknisk set kan køre på et stort udvalg af forskellige brændstoffer, er de tre mest almindelige valgmuligheder diesel fremstillet af råolie, biodiesel fremstillet af planteprodukter og animalske produkter og lige vegetabilsk olie eller animalsk fedt.
- Diesel, eller petrodiesel, er brændstoffet mest tilgængeligt fra tankstationer, og det er hvad moderne dieseldrevne køretøjer er designet til at løbe på. Det er et olieprodukt, ligesom benzin, hvilket gør det til et fossilt brændstof.
- Biodiesel, i modsætning til almindelig diesel, er fremstillet af vedvarende planteolier og animalske fedtstoffer. Under ideelle omstændigheder er det funktionelt det samme som dieselolie, så du kan køre det i næsten enhver dieselmotor med lidt eller ingen konverteringsproces. Det vigtigste forbehold er, at ren biodiesel gør det ikke så godt i koldt vejr, hvorfor det ofte sælges som en blanding med konventionel diesel. For eksempel består B20 af 20 procent biodiesel og 80 procent petrodiesel. Der er andre problemer med at køre lige biodiesel i nogle motorer, men vi vil røre ved det senere.
- Lige vegetabilsk olie (SVO) og affald vegetabilsk olie (WVO) er præcis, hvad de lyder som. SVO er ny ubrugt vegetabilsk olie, og WVO fremstiller typisk olie opnået fra en restaurant. Selvom det er muligt at køre en dieselmotor på frisk madolie købt fra en butik, er det meget mere almindeligt og mere omkostningseffektivt at få brugt olie fra restauranter. Olien skal derefter anspændes, før den kan bruges som brændstof. Nogle niveauer af modifikation er typisk også påkrævet, før du sikkert kan køre en moderne dieselmotor på madolie.
Konvertere en motor til at køre på biodiesel
I de fleste tilfælde behøver du ikke foretage nogen form for konvertering eller tilføje yderligere teknologi til din bil for at køre den på biodiesel i stedet for konventionel diesel. Blandinger fra B5, med 5 procent biodiesel, til B100, med 100 procent biodiesel, er almindeligt tilgængelige, men du vil gerne kontrollere fintryk i din garanti, inden du fylder. Nogle producenter vil nu garantere motorer, der er kørt på B20 eller mindre, hvilket betyder 20 procent eller mindre biodiesel, men det varierer fra en OEM til den næste.
Den vigtigste faktor for at være opmærksom på, når man konverterer til biodiesel, er, at biodiesel kan indeholde spor af methanol, som er et opløsningsmiddel, der kan ødelægge gummislanger eller tætninger i dit brændstofsystem. Så hvis dit køretøj bruger gummi i brændstoffet, er det vigtigt at skifte over til komponenter, der vandt, når du fylder din tank op med biodiesel.
Konvertere en motor til at køre på madolie
Den nemmeste måde at konvertere en dieselmotor til at køre på madolie er at købe et kit, der er specielt designet til dit køretøj, men der er to hovedfaktorer, der skal løses. Det første problem er, at madolie har tendens til at blive meget tyk, når det er koldt, og det andet er, at brugt madolie indeholder mange urenheder og partikler.
Det første problem behandles på to måder: start og stop af motoren på konventionel diesel eller biodiesel og forvarmning af vegetabilsk olie før forbrænding.
Med det for øje kommer SVO- og WVO-konverteringssæt typisk med en ekstra brændstoftank til at holde madolie, brændstofledninger og ventiler, filtre, varmelegemer og andre komponenter, der er nødvendige for at udføre konverteringsprocessen.
Det andet problem behandles primært ved forfiltrering af madolie, hvilket betyder at man skal filtrere olien manuelt efter at have fået den fra en restaurant. Efter at olien er manuelt filtreret og tilsat til brændstoftanken, vil den typisk blive filtreret mindst en gang gennem et in-line filter, som du skal installere i systemet.
Drejer madolie i biodiesel
Hvis man konverterer en motor til at køre på biodiesel ved at udskifte et par brændstofledninger, lyder det som en bedre ide end at installere et samlet konverteringskit, men ideen om gratis brændstof fra lokale restauranter er for godt at give slip, så muligheden for at dreje madolie ind i biodiesel kan være af interesse.
Selvom det er muligt at lave din egen biodiesel hjemmefra SVO, er processen ikke enkel, og det involverer giftige materialer som methanol og løg. Grundtanken er, at methanol som opløsningsmiddel og løg som katalysator bruges til at knække triglyceridkæderne i SVO og skabe en rimelig faksimile af biodiesel. Når det er korrekt syntetiseret, kan det resulterende produkt bruges som almindelig biodiesel.Det er dog vigtigt at huske at spor af methanol kan forblive, hvilket kan og vil skade eventuelle gummikomponenter i brændstofsystemet.
Konvertering til biodiesel eller lige vegetabilsk olie
Priserne på diesel og biodiesel svinger, men der er mange andre ikke-økonomiske grunde til at konvertere en motor til at køre på biodiesel eller lige vegetabilsk olie. Uanset om ideen er at køre et mere bæredygtigt brændstof, brug gratis brændstof fra lokale restauranter eller endda gør dig klar til, hvornår SHTF, det gode ved dieselmotorer er at konvertere til at køre på biodiesel eller vegetabilsk olie, er noget, der næsten alle sammen med de rigtige værktøjer og hældninger kan gøre i deres egen baghave.
