Selvom det er sandt, at vinteren er en temmelig almindelig tid for bilbatterier at dø, viser nogle kilder faktisk, at flere batterier dør om sommeren end om vinteren. Så du har måske at gøre med et tilfælde af bekræftelsesforstyrrelser, men det betyder ikke, at du er helt væk i venstre felt. Derfor er det en god idé at få dit batteri tjekket ud og at have regelmæssig batteri vedligeholdelse udført i efteråret, før det har chancen for at forlade dig strandet i en snestorm.
Videnskaben bag blybatteri-teknologien viser faktisk, hvordan både varmt og koldt vejr kan være ubevidst om levetiden og driften af et bilbatteri. Selv om det varme vejr er en rigtig batteridrækker, er det af flere årsager også koldt vejr svært at bilbatterier.
The Real Car Battery Killer: Temperature Extremes
Blybatterier er designet til at fungere i et temmelig stort udvalg af temperaturer, men ydeevne lider både i kolde og varme omgivelser. Ifølge industrielle batteriprodukter sænker blybatteriets kapacitet ca. 20 procent fra normalt i frysende vejr, ned til ca. 50 procent af det normale, når temperaturen synker til ca. -22 grader Fahrenheit.
På samme måde, som ekstrem kulde reducerer kapaciteten af et blybatteri, øger høj temperatur faktisk kapaciteten. Faktisk kan et blybatteri udvise omkring 12 procent kapacitetsforøgelse ved 122 grader Fahrenheit versus 77 grader Fahrenheit.
Selvfølgelig kommer denne kapacitetsforøgelse ikke uden sin egen ulempe. Selvom højere temperaturer medfører forøget kapacitet, resulterer de også i et reduceret levetid.
Grunden til bilbatterier dør om vinteren
Der er tre hovedvirkende faktorer, der fører til batterier, der dør om vinteren: reduceret kapacitet, øget træk fra startmotorer og øget træk fra tilbehør. Interiør lys venstre er ikke virkelig et problem.
Når du går til at starte din bil, kræver startmotoren en enorm mængde strømstyrke til at komme i gang. Under normale omstændigheder vil dit batteri ikke give nogen klager, da evnen til at levere en masse strøm i løbet af kort tid er en af de ting, som den gamle blybatteri-teknologi er fantastisk til.
Imidlertid kan et batteri, der allerede er langt i tanden, have mange problemer om vinteren. Og selvom batteriets kapacitet ikke er reduceret efter alder, kan temperaturer, der er ved eller under frysning, endda slå kapaciteten på et helt nyt batteri så lavt, at det ikke kan klare startmotorens krav.
Når du kigger på et batteri's vitale statistik, er koldrevne forstærkere (CCA) det tal, der refererer til, hvor meget strømstyrke batteriet kan udstille koldt. Hvis tallet er stort betyder det, at det er udstyret til at håndtere højere krav end et batteri med et lavere antal, hvilket igen betyder, at det vil fungere bedre i koldt vejr, når kapaciteten er reduceret.
I nogle tilfælde, især i meget koldt vejr, kan startkravene for motorstyrke være endnu højere end normalt, hvilket kan forværre problemet. Spørgsmålet er, at motorolien bliver tykkere, når vejret er koldt, især hvis du beskæftiger dig med en enkeltvægtsolie, der ikke har forskellige viskositetsgrader for koldt og varmt vejr. Når olien bliver tyk, kan motoren være sværere at vende om, hvilket igen kan få startmotoren til at trække mere strøm.
Vinterkørsel sætter typisk også højere belastning på batteriet på grund af krav fra tilbehør som forlygter og forrudeviskere, der har tendens til at blive brugt oftere, når dagene er kortere, og vejret er mere tilbøjelig til at være uforskammet. Medmindre du har en højtydende generator, kan du opleve, at dit opladesystem kæmper for at holde op. Og da batteriet allerede kan lide af reduceret kapacitet på grund af kolde temperaturer, kan dette fremskynde nedgangen af et gammelt batteri.
Grunden til bilbatterierne dør om sommeren
På samme måde som koldtemperaturer er hårde på bilbatterier, kan varme temperaturer også have en negativ effekt. Faktisk fører varme temperaturer direkte til kortere batterilevetid. Hvad det betyder er, at et batteri, som konstant drives på en sur 77 grader Fahrenheit, varer ca. 50 procent længere end et batteri, der konstant udsættes for en temperatur på ca. 92 grader.
Faktisk er batterilevetiden ifølge International Battery Products skåret i halv for hvert trin på 15 grader over en standard driftstemperatur på 77 grader Fahrenheit.
Ifølge Car Care Council er de to vigtigste syndere bag døde batterier varme og overladning. Når elektrolytten opvarmes, er det mere sandsynligt at fordampe. Og hvis den ikke er overfyldt, kan batteriet være uigenkaldeligt beskadiget. På samme måde kan overladning af et batteri betydeligt forkorte dets levetid, beskadige det internt og endda forårsage eksploderingen.
At holde et bilbatteri levende i vinter og sommer
Når som helst, hvor bilbatteriet betjenes uden for det optimale temperaturområde, er der en større chance for, at det vil mislykkes, om det er frysende koldt eller kogende varmt udenfor. Om vinteren er en stor ting, du kan gøre om vinteren, at holde batteriet opladet. Ifølge Interstate Battery vil et svagt batteri begynde at fryse ved 32 grader Fahrenheit, mens et fuldt opladet batteri ikke fryser til ca. -76 grader Fahrenheit.Det er selvfølgelig også en god idé at få testet batteriets belastning, elektrolytten kontrolleres, og forbindelserne kontrolleres for tegn på korrosion, før vinterkøkken kommer rundt.
På samme måde kan du hjælpe dit batteri længere om sommeren med lidt forebyggende vedligeholdelse. Da en af de største synder med batterisvigt er varme, der forårsager elektrolytfordampning, gør det aldrig ondt at holde øje med din elektrolyt i løbet af de varmere måneder. Hvis elektrolytten begynder at falde, kan du lukke den af, før problemet bliver mere alvorligt.
