Når et køretøj skibes fra fabrikken, leveres det typisk med en generator, der er designet til at opfylde de mest basale behov i det elektriske system. Det betyder, at de fleste fabriksgeneratorer allerede kører temmelig tæt på deres grænser bare for at holde lysene på og nok til at give juice til, hvad der sandsynligvis er et smukt anemisk OEM lydsystem. Selv om der typisk er noget wiggle-rum med fabriksopladningssystemet, kan tilsætningen af for mange premium-bil-lydsystemkomponenter eller enhver anden tung elektrisk belastning resultere i svage forlygter, dårlig lydydelse og endnu mere alvorlige problemer. Svaret på dette problem er i mange tilfælde en high-output-generator.
Selv om der er et par måder at håndtere bilmangel, herunder ekstra batterier, stivningskondensatorer og andre løsninger, er en høj-output-generator den eneste måde at løse problemet med. Disse højdrevne enheder er i det væsentlige kun vekselstrømsgeneratorer, der er i stand til at udstyre en højere strømstyrke - enten ved tomgang, høj omdrejningstal eller begge dele end fabrikslager, og de er tilgængelige fra eftermarkedet, rebuildere og OEM'er.
Hvad kvalificerer som en High Output Generator?
Da fabriksgeneratorer ikke er ensartede hvad angår effektudgang, er udtrykket "high output alternator" en noget nebulous term, som altid vil være i forhold til hvad fabrikationsproduktionen af et bestemt system blev vurderet til. For at kunne kvalificere sig som en høj output enhed, skal en generator simpelthen kun give mere strøm end den fabrik enhed, den erstatter. Det betyder selvfølgelig, at der er en kæmpe stor forskel mellem en høj output enhed, der giver 100A ved tomgangshastigheder og et vandkølet monster, der kan give op til 350A. Der er også en forskel mellem enkle "re-winds" og enheder, der enten er renoveret eller bygget fra bunden for at give et højt niveau af strømstyrke.
Hvorfor Factory Generator Amperage Output er ikke så varmt
De første alternatorer blæste ældre dynamo generatorer ud af vandet med hensyn til rå strømforsyning, men de elektriske systemer, som de skulle levere i 1960'erne, var intet i forhold til det, vi har i dag. Mange tidlige fabriksgeneratorer var kun i stand til at sætte maksimalt 30A, hvilket er et tal, som mange moderne lager enheder slår ved tomgangshastigheder.
I dag er en typisk OEM-generator i en gennemsnitlig personbil eller lette lastbil i stand til at lægge et sted i nærheden af 50-80A, selv om der er meget variation fra en applikation til en anden. Det er selvfølgelig værd at bemærke, at den "nominelle" strømstyrke refererer til dens output ved 6.000 omdr./min., Hvorfor en "108A-generator" kun må udstille 40 eller 50A ved tomgangshastigheder.
Hvem har brug for en High Output Generator?
Da lagerenheder er designet til at imødekomme de elektriske systemers behov på de køretøjer, de sender med, og de fleste mennesker ikke foretager væsentlige ændringer i deres køretøjer, kan de fleste komme helt fint uden at tilføje en høj-output-generator. Så hvordan kan du vide, om du skal udskifte en fabriksgenerator med en højere drevet eftermarkedsenhed?
Et sikkert tegn på, at en generator er underbygget til dens anvendelse, er, hvis den brænder ud for hurtigt. Hvis du finder jer selv regelmæssigt igennem vekselstrømsgeneratorer, løber din enhed sikkert helt op imod den rynkede kant, hvilket kan forårsage meget ubehageligt slid.
Selvom dit køretøj er mere eller mindre lager, kan du måske gå op til en udskiftningsgenerator med høj udgang, hvis du finder jer i butikken til elektriske systemproblemer med jævne mellemrum. Da nogle køretøjer leveres med flere alternatorkonfigurationer, kan du endda finde en direkte udskiftningsenhed, originalt udstyr.
Når nok ikke er nok
Selv om et køretøjs elektriske system er en forholdsvis kompleks ting, får du en god ide om, om du har brug for en høj-output-generator ved at lave nogle få grundlæggende beregninger. For eksempel bestemmes wattage ved at multiplicere strømstyrken ved spænding, så en 80A-generator kan udstikke:
80A x 13,5V = 1,080W
Der er masser af strøm til ethvert fabrikkens lydsystem, men hvis du begynder at hoppe på forstærkere, subwoofere, subwooferforstærkere , og andre power-hungry komponenter (oven på alt fra dine forlygter til din køleventilator), er det nemt at se, hvordan du måske ender med at have brug for en høj-output-generator.
Selvfølgelig er det også vigtigt at huske forskellen mellem tomgangsudgang og nominel output. Hvis den nominelle effekt fra en generator er 80A, betyder det, at den kun kan levere så meget strøm, når motoren er revet op. Både ISO- og SAE-standarder bruger 6.000 omdr./min. Til at bestemme den "nominelle" strømstyrke for en generator, hvilket omtrent svarer til 2-3.000 motoromdrejninger.
